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strazione finanziera di guasto ramo di pubblici lavori. Ad 

 esso tengono dietro due rapporti a.ì\a. camera, de'comiini, fatti 

 dà due commissioni appositamente nominate nel i8i i e 1816, 

 e pivi una relazione dallo stesso Mac- Adam inviata nel 1820 

 al comitato di agricoltura in Londra , vertenti pure sullo 

 stesso oggetto. 



Tutto ciò ha prestato al De Welz materia di nuove in- 

 vestigazioni e di erudite ricerchp da esso ricapitolate in tre 

 Appendici, alle quali fa succedere, come in un quadro si- 

 nottico , il prospetto delle principali idee ; dell' opera In- 

 glese da esso tradotta , ed i progressi che si fecero negli 

 ultimi anni nella Gran Brettagna in questo ramo importan- 

 tissimo di pubblica e privata economia. 



Per dar un idea del sistema di Mac-Adam, nella par- 

 te 1" egli c'informa che in quanto ai materiali usati nel- 

 la costruzione delle strade pubbliche dell'Inghilterra; nei 

 contorni di Londra s' impiega la ghiaja ^ nelle contee di 

 Essex e di Sussex si fa uso di selce: nelle contee di Wilts y 

 Sommerset e Glocester è sopra tutto adoperata la pietra cal- 

 carea : nel nord dell'Inghilterra e nella Scozia il materiale 

 principale è il basalto , mentre nelle contee di Shropshire 

 e Staffordshire si usano grosse pietre vive col sabbione. 



Con qualunque de'nominati materiali si possono, dic'egli, 

 costruire strade eccellenti, cioè, solide e compatte allo stesso 

 grado , e mantenersi tali costantemente in tutte le stagio- 

 ni. Non cosi però in quanto alla durata , stando questa in 

 ragione diretta della resistenza de' materiali di cui sono esse 

 formate. La questione pertanto che potrebbe elevarsi sulla 

 natura delle pietre , potrà, a sentimento di Mac Adam, ri- 

 guardare il tempo e la spesa, non mai la qualità delle stra- 

 de che ne risulta. 



Si deve necessariamente ammettere che la loro durata 

 serba una proporzione col peso e la velocità de'carri e dello 

 vetture , tirate sopra ruote di una regolare larghezza ; e 

 quelle reputa migliori, le quali avendo i cerchi di forma 

 cilin'lrioa , larghi da cinque a sei pollici , e situate per-^ 

 pendicolari , non possono produrre verun guasto in una 

 strada ben fatta, atteso il lento passo con cui le vetture 



