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 viaggiare con sicurtà e con egual speditezza in tutte le 



sragioni. 



11 sistema di Mac-Adam è diametralmente opposto al- 

 l' antico. 



La strada , anziché scavata , esser deve elevata al di 

 sopra del livello naturale del suolo sottoposto (4). 



Dopo avere per mezzo di fogne sotterranee e canali sta- 

 biliti alcuni pollici sotto il livello del terreno su di* cui si 

 ha in mente di fondare la strada, (5) preparato lo scolo 

 alle acque inferiori , si avrà cura di preservarla da quelle 

 piovane , coli' impiegare nella costruzione della medesima 

 pietre vive, nette e situate in modo che riunite per i loro 

 angoli vivi, formino col mezzo di una conveniente compres- 

 sione una massa dura , unita ed impermeabile. Le quali 

 cose impreteribilmente si ottengono col seguente metodo. 

 I Preparato nel modo divisato il terreno che servir dee 

 di sotto strada, Mac-Adam usa di porre uno strato sino 

 all'altezza di tre pollici circa di piccole pietre spezzate 

 (del peso generalmente di sei once al piiì) crivellate e di- 

 stribuite in una spessezza uniforme su tuttala superficie (6). 



f4) I romaniche sopravanz^irono lutti i popoli in genere strade , si accorsero 

 di huuu ora dell' iacoaveniente di iitabilire le strade pubbliclie sulto il livello del 

 circostante terreno, oiaisimaiiieiitt; quando «i trattava di pianure e di luoglii palu- 

 dosi. In quest'ultimo caso cO'itumav.iau essi di rialzare di alcuni piedi il suolo, so- 

 pra il quale dovevasi posare il massicciato , liberandolo dalle acque circostanti 

 per mezzo di fogne e di acquedotti. Moi abbiamo un esempio parlante di questi 

 caminiai aggerati, nella via Auielia o Emilia di Scaiiro, lungo il liltorale 

 toscano , oiolli traiti della quale si mantengono tuttora si livello dell'odierno 

 terreno , che trovasi visibiliuenle rialzato sopra ,1' antico pe' rifiuti ivi spinti 

 delle acque terrestri e marine durante il periodo di quasi i5 secoli, cioè da 

 Antoniuo Pio , ultimo restauratore di quella via militare. 



(5) Quundo si costruisce la strada sui fianchi di una moulngna deve sca- 

 Tarsi l'acquedotto verso la parte superiore di essa, onde raccogliervi tutta l'acqua 

 che scende dall'erta, a line di mantenere la strada contrariamente asciutta. 



(6) Anche i ciottoli o le grosse ghiaje supplir poasooo a foimare questi 

 strati della strada , purché essi siano stali prtcedenleaiente sp' zzati e ctivellati, 

 e di una grassezza non maggiore di un pollice per ogni lato. Alla pratica che 

 da qualche anno si tiene per la costruzione dei stradoni delle I. e R. Cascine 

 presso Firenze, di spezzare la ghiaia, non manca che quella di separarla dai tri- 

 lumi e dalla creta che sempre iuibiatla, pratica già da grau tempo ordinata col 



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