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 yariazicrni di pendenza sempre nel vertice delle parabole, 

 per cui si ripiega la via. 



Per coloro poi che viaggiano a piedi havvi sull' uno 

 e r altro lato della strada un libero sentiero , di un metro, 

 separato dal cammino delle vetture per due file di pilastri 

 collocati alla distanza di un metro uno dall'altro. 



Il metodo praticato nel costruire la strada del Sempio- 

 ne fu vario a seconda delle località. Per modo d' esempio 

 nella valle dell'Ossola, dove l'architetto trovò molti osta- 

 coli delle paludi che in alcuni luoghi l'attraversano , egli 

 li superò gettandovi una considerevole quantità di grosse 

 pietre per servire di fondamento stabile e capace di sostenere 

 l'argine e il corpo della strada (8). 



Ma presso il Lago maggiore e nella valle Divedrò, dove 

 quasi sempre mancava il fondo su cui appoggiare il cam- 

 mino , sono state edificate le fiancate di grosse pietre, lungo 

 le sponde del lago con cemento , e a secco nella valle Di- 

 vedrò , a fine di preservare le muraglie dall'effetto de'ghiacci 

 che in quest'ultimo luogo dominano nella rigida stagione. 

 Riempiuto poi di sassi e di terra lo spazio interposto fra i 

 muri laterali , si è formato un piano orizzontale ricoperto 

 di un strato di ghiaja alto tre decimetri e mezzo, con un 

 inclinazione di due decimetri sopra una larghezza di quat- 

 tro metri, dal colmo cioè della strada sino alla panchina. 

 Nei monti onde impedire i guasti della gelata si è adottato 

 l'uso di sottoporre alla ghiaja uno strato di selciato , come 

 molte volte praticarono i romani nelle strade da taluni chia- 

 mate ferree o ferrate. 



Ma vi erano due minacciosi pericoli , contro i quali 



(8) Il sig. Dlac-Adain assicura che si possano costruire , come egli più fiate 

 caegui , le «trade su di UD suolo palubtre coli' istesso metodo praticato sopra un 

 fondo duro , o uoa viva roccia , senza essere perciò necessitati a impiegare le 

 pietre grosse per il foiidaiaenlo delle medesime. Di più egli provò alla comniis- 

 (iooe del governo, con esempì visibili, che una strada stabilita sopra il masso vivo 

 della montagna ti consumava più presto di quella costruita su di uu terreno molle; 

 e che l'I spesa stava in ragione di 5 a ^ ; vale a dire , che il mantenimento 

 delle slri'le iondale sulle rupi costava uu l^o per tuo più che le altre basate ia 

 Un tei reno umido e paludoso. 



