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Terni. . . . Quindi è che molti fra questi preferiscono il 

 sistema delle concessioni, per lo cui mezzo si otter^ono lo 

 migliori opere, le più utili e sempre con la massima eco- 

 nomia, e mercè del quale si evitano anche le apparenze 

 della soperchieria e della dilapidazione, cosicché il corpo 

 Ae* ponti e strade viene richiamato alla sua vera e nobile 

 istituzione ,,. 



Non meno interessante è 1' ultima appendice , nella 

 qual si discorre de' fondi destinati pei lavori pubblici. I tributi 

 assegnati alle opere di comune utilità dovrebbero essere ri- 

 partiti fra i cittadini in proporzione del vantaggio che essi 

 ne risentono. L'effetto immediato delle facili comunica- 

 zioni essendo quello di animare la produzione e di portare 

 l'abbondanza, ne deriva pur anche un accrescimento di con- 

 sumo , e quindi iiu aumento di valore de'fondi più prossimi 

 a queste coraunicaz'oni. Nell'imporre dunque una tassa sulle 

 terre sarebbe ingiusto attignere egualmente le fertili, che 

 le sterili , le vicine e le lontnne , sul riflesso che tanto 

 piìi grande sarà l'utilità che da quelle in confronto di que- 

 ste se ne ritraggono. Di quanta importanza, nota De TVelz 

 in simili occasioni , non sarebbe la formazione di un buon 

 catasto ! 



^' Affinchè un tal reparto di contribuzione sia fatto con 

 il maggior scrupolo e delicatezza possibile, un ^/n/«i//iijfr«- 

 zione illuminata ìnsi\tViìxk\xn calcolo di proporzione tra l'uti- 

 lità e l'imposizione. Quaato meno" questa sarà insensibile 

 al confronto di quella, tanto più la politica economica si 

 avvicinerà alla sua meta- Quindi commendando il n. a. il 

 piano di alcuni moderni amministratori , i quali preferi- 

 scono le imposizioni indirette , come quelle che guidano 

 naturalmente a stabilire si fatta proporzione con più esat- 

 tezza, egli crede che un diritto di barriera o di pedaggio sia 

 il più coerente alla cosa e all'essenza de'varii rapporti ohe 

 essa serba con gl'interessi generali e particolari. „ Mercè 

 di questo diritto i fondi impiegati nella costruzione delle 

 strade vi verrebbero immediatamente produttivi in propor- 

 sdone del traffico che per queste si facesse; oltre di che. 



