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il pedaggio cadendo sui generi che si consumano tanto da-» 

 gl'indigeni che dagli stranieri, ne avverrebbe che tatti piii 

 o meno concorrebbero a pagare una tassa per le opere di 

 pubblica utilità „. 



„ È necessario poi che i diiitti imposti per tal sorta 

 di lavori non amortizzino i capitali impiegati , se non do- 

 po un lungo numero di anni , essendo giusto che le gene- 

 razioni future, alle quali simili imprese divengono sempre 

 pili vantaggiose , siano chiamate a rimborsare una parte 

 delle spese,* cosicché restando il peso diviso tra molti, vie- 

 ne esso a rendersi più sopportabile e quasi insensibile per 

 cadauno ,,. 



Finalmente trattandosi di sapere , in qual modo si deb- 

 ba operare ppr trovar mezzi di eseguire le pubbliche im- 

 prese il sig. De JVelz, non ammettendo Fespediente di prele- 

 vare un imposizione proporzionata alla quantità de'lavori, 

 come quella che anderebbe soggetta a molti inconvenienti, 

 e specialmente a questi^ o di gravare sino al punto d'in- 

 taccare la riproduzione , o di rendere i lavori oltremodo 

 lunghi, egli crede che non debba sortirsi dai due espedien- 

 ti , ch'egl'indica come i più utili e i più opportuni; o di 

 creare l'opere con capitali improntati a condizioni vantag- 

 giose, o di effettuarle per mezzo delle concessioni. ì^^eWa. ma- 

 gia del credito svelata V a. trattò a lungo del modo di for- 

 mare prestiti con vantaggio, e di applicarli utilmente alla 

 costruzione di opere di pubblica commodità. Allorché lo 

 stesso a. avrà reso di ragion pubblica il trattato delle con- 

 cessioni, gli economisti potranno decidere quale deMue pro- 

 getti meriti la preferenza. 



Serve di chiusa all' opera un riassunto delle principali 

 materie, nel quale si classifica i.° la diversa qualità e co- 

 struzione delle strade: 2," il metodo amministrativo , giu- 

 ridico , ed economico che riguardo ad esse vien praticato 

 in Inghilterra: 3.° gli sforzi fatti da »[uesto governo per mi- 

 gliorare il sistema à.^' ponti e strade rotaje , sostituendo al- 

 l'uopo alla pietra e al legno i ponti sospesi alle catene , 

 le carreggiate di ferro massivo. Dopo aver egli con un col- 

 po d'occhio delineato tutto ciò che su questo rapporto si 



