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 Dal bilancio romparativo dei generi trasportati con la 

 spesa annua per l'ac-quisto e mantenimento degli animali 

 da soma, de' garzoni o vetturali, si rileva che i condottieri, 

 qualora si limitano unicamente al lucro del trasporto, avreb- 

 bero a loro carico un deficit annuo. Ma questi generalmen- 

 te fanno un tal commercio per loro conto, e non ricevono 

 le commissioni da altri, se non allora quando manca loro 

 il carico. Il guadagno che per questo mezzo si effettua è 

 talmente vantaggioso ai conduttori o impresarii , che giunge 

 qualche volta a produjre il 35 per cento di benefizio. Cosi 

 vistosi vantacrffi peraltro non vanno ris^uardati che come un 

 frutto industriale unito a quello che può ritrarsi dal com- 

 mercio di trasporto. Calcolando TA. il prodotto netto di 

 ciascheduna bestia da soma, compreso 1' utile commerciale , 

 lo fa ascendere a i5o franchi per anno , cosicché questa 

 branca di commercio fruttava annualmente al dipartimento 

 270,000 franchi. Ma questo profitto, mentre non giova che 

 a pochi particolari, nuoce al commercio generale, sul quale 

 preleva un diritto considerabile; nuoce al paese , cui to- 

 glie sopra 45o braccia utili alla coltivazione, e una gran 

 dose di foraggi necessari a nutrire 1800 animali improdut- 

 tivi acquistati dall'estero, e per cui sortivano annualmente 

 60,000 franchi. 



L' ultimo articolo riguarda le strade clie stavano co- 

 strrjendosi , e quelle che rimanevano ad aprirsi; quali, ol- 

 tre ad una piìi pronta e piìi grande facilitazione dei traspor- 

 ti , diminuire dovevano di due terzi gli animali a tale uso 

 impiegati, di una metà i loro condottieri, e di un terzo il 

 costo delle vetture. Né era tampoco impossibile, soggiunge il 

 C. di Chabrol , che il commercio cangiasse di natura e si 

 facesse quindi senza alcuno intermediario- 



Tre erano le grandi strade postali che si aprivano a 

 spese del governo nel dipartimento di Montenotte • Una 

 quella che da Savona, valicando l'Appennino, porta per la 

 valle della Bormida ad Alessandria ; l'altra che, da Porto 

 Maurizio per il colle di Nava , dirigere si doveva nella 

 valle del Tanaro, sopra Ceva e Mondovi sino a Torino; la 

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