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 tre dovranno contentarsi del lucro che possono fare o so- 

 pra materie prime da altri popoli comprate , o sovra ma- 

 nifatture che per propria industria ne avranno saputo ri- 

 cavare. In generale , né li scali del Levante , né le reg- 

 genze della Barberia, non hanno gran bisogno di materie 

 prime che escono dall'Europa meridionale ; laddove le ma- 

 nifatture italiane, francesi , e tedesche vi gareggiano in ri- 

 cerca ed in valore con quelle degli inglesi. 



La convenienza e la necessità delle relazioni di com- 

 mercio fra r Italia e la Barberia non possono per un sol 

 momento essere rivocate in dubbio. La vicinanza delle co- 

 ste italiane a quelle dell'Affrica, la loro dipendenza mu- 

 tua pelP utilità delle permute, il bisogno di ristabilire an- 

 tichi legami di stima , e di considerazione^ e piìi di ogni 

 altra cosa l'utile eff'ettivo che arrerherebboDO nella bilan- 

 cia del traffico le eccellenti materie prime dell'Affrica messe 

 in opera dall'industria italiana , tutto , dico , dovrebbe ec- 

 citare i facoltosi ed attivi negozianti di Genova, Livorno, 

 Napoli, Venezia e Trieste a stabilire anche con Tripoli re- 

 lazioni di invii e di ritorni più animate di quel che il so- 

 no attualmente- 



Se non che bisogna pur confessare, che, tranne la To- 

 scana , le altre contrade marittime dell'Italia vi fanno po- 

 co , o nulla. E di fatto deve recar sorpresa grandissima, che 

 i genovesi ed i veneziani , riconosciuti pei piti industriosi 

 uomini e i piìi audaci mercatanti del mondo, abbiano po- 

 che e quasi ninne relazioni con Tripoli in fatto di com- 

 mercio diretto. Nel corso dell'anno 1824 non si videro nelli 

 scali di questa reggenza che soli sette legni con bandiera 

 sarda , e nel 1825 neppure un solo, laddove nel primo an- 

 no vi entrarono, nel solo porto di Tripoli, dodici toscani e 

 diciassette austriaci. Generalmente parlando è la bandiera 

 francese quella che fa i maggiori affari nelli scali di que- 

 sta reggenza. 



Infra le cause della decadenza in cui giace fra molti 

 popoli europei il commercio del Levante e della Barberia 

 fa d' uopo annoverare in prima riga le compagnie privile- 

 giate . Fortunatamente i governi e le nazioni commercianti 

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