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 fidandosi ai calcoli dello ingegaere romano , ammietere come 

 possibile, nelle circostanze economiche dell'Italia, una cosi 

 gigantesca intrapresa (7) ? 



L'esame per noi istituito mostrandoci esserperlo me- 

 no problematica la possibilità assoluta della costruzione del 

 canale di cui si tratta, e mancare sicuramente la relativa ,. 

 possiamo dispensarci dal ricercare gli elenienii, dai quali 

 dipenderebbe la misura della di lui utilità , ristringendoci a 

 sole poche generali considerazioni applicabili al caso- no- 

 stro, non meno che ad ogni altro progetto di nuovo lavoro. 



In questo argomento , come in tutti quelli dipendenti 

 dai principii di pubblica economia, uno degli errori, o di- 

 rem meglio delle illusioni piìi frequenti , si è lo scambio- 

 involontario degli effetti e delle cause , 'quelli per queste 

 e queste per quelli prendendo , e ciò tanto più facilmente 

 quanto più cause ed effetti essendo tra loro contemporanei 

 e frammisti, per una reciproca e necessaria reazione, si tra- 

 smutano gli uni negli altri, cause divenendo gli effetti e le 

 cause effetti a vicenda. Così nella civile società commercio^ 

 e strade sono talmente tra loro collegati , che le modi- 

 ficazioni dell' uno induconc» nell' altre necessarii e corri- 

 spondenti cambiamenti , richiedendo i progressi e 1' esten- 

 sione delle ricchezze e del traffico , miglioramenti ed aper- 

 ture di strade e di canali ; e 1' apertura ed i miglioramenti 

 di questi , purché sodisfino ad un bisogno o per lo meno 

 ad un desiderio delia industria e del commercio , essendo 

 a vicenda ampliatori e produttori di nuovi traffichi e di nuo- 

 ve ricchezze. Ghe se invece, invertito 1' ordine naturale, si. 

 accresceranno le strade fuori di proporzione coi mezzi di- 

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(7) ^' governo francese del 1808 statuì 1' apertura di un can.ile, che da S.ivoiia 

 Tarcando con 166 chiuse 1' Appennino ad una allezzi di metri 3()o rongiiitig«,se col 

 mar Tirreno, per mezzo del l'ò, la Lombardia e l'Adrialico. L;i spesa di questo la- 

 voro non mai mandato ad effetto , fu calc(jlata da esperti ingegneri ( l'ioiiy , Boin- 

 sel etc.) in igS franchi per ogni metro andante. {Stiitistique tic L'^incien dépar- 

 ternent de Montenotte par M. le Conile Chahrol de Volvie ). Estr^ndenilo qie- 

 sta estimazione al nostro canale , il qu ile dovrebbe inalzirsl ad una alt-zz» 

 presso che doppia, tijlU lunghezza di circa 3/(9 kilomtlri , la spesa asccnderelibt* al 

 6g milioni di franchi [ 



