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sempre contro la marea, A.llorchè è agitato, i TascelU fono costretti a 

 tenersi alla distanza di due o tre miglia per sottrarsi al paricolo d'es- 

 sere inghiottiti. 



Segue degli ostacoli alla navigazione , che sono i bassi fondi , gli 

 scogli, le cateratte, la pendenza eccessiva delle sponde, la tortuosità 

 de' fiumi, le erbe palustri , gli alberi galleggianti nelle acque , il li- 

 mo e le maremme , le nebbie , i terremoti , altre cause insieme con- 

 giunte. 



Influsso de'venti sulla navigazione. Elementi da esaminarsi nella 

 descrizione de' venti costantemente funesti alla navigazione. Varia- 

 zioni ne' porti per elementi topografici. 



Fenomeni, ed usi della marea. Variazioni della marea per ele- 

 menti topografici. Usi cui serve la marea. E sono passaggi sopra ban- 

 chi di sabbia , navigazione sopra piiì fiumi , passaggi in mare , rac- 

 conciamento de' vascelli , movimento de'molini , raccolta del sale, 

 pesca giornaliera, raccolta de' prodotti minerali , raccolta di legna .- 

 Il Groenland non produce un solo arboscello, ma l'Oceano getta sulle 

 sue coste un immensa quantità di legnami. Con questi legnami che il 

 mare depone , per cosi dire , nelle mani de' groenlandesi , essi fab- 

 bricano le loro capanne, costruiscono i loro battelli, finno le loro frec- 

 cie e i loro ramponi per la pesca , alimentano il loro foco, si procu- 

 rano luce artificiale ,, e a soddisfare cento altri bisogni pressanti 

 della vitadomestica li impiegano. Lo statista si contenta di questi fatti, 

 e lascia al naturalista l' incarico di dire d'onde provengano questi 

 alberi. 



La fecondità, l'esattezza, la verità delle osservazioni, classifi- 

 cazioni, sud'iivisioni di questo lavoro, è superiore alla lode. L'ultimo 

 capitolo del libro secondo , che , siccome vedemmo , è della topogra- 

 fia idraulica, risguarda le variazioni nella durata de'vascelli per ele- 

 menti topografici. Gli esempi varranno ad indicare l' intenzione del- 

 l' autore. Si vendette , nel lySS , a Bombay un naviglio francese co- 

 strutto a Nantes, di 700 tonnellate, per roupies 5o,ooo. Pochi giorni 

 dopo ne fu venduto un altro di tonnellate 5oo per ronpies ySooo. Il 

 sensale rendette ragione di questa differenza dicendo: il naviglio fran- 

 cese ha i4 anni ; egli è vecchio atteso la qualità del suo legname. 

 Quello che fu costrutto a Bombay non ha che 22 anni , egli è quasi 

 nuovo , e servirà ancora 3o a 4^ anni , perchè il suo legname è di 

 Tech.- Il mar nero nutre nelle sue acque, dice Porter, un verme più 

 dannoso per le flotte che vi navigano , di quel che possono essere le 

 batterie del nemico pili formidabile. Egli divora il fondo de' basti- 

 menti , e quando una volta vi si è stabilito , nulla può arrestare i 



