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A LAVJURA 



mães, riquissimas em diversoSi saes, impuri fiquem, pela 

 crystallização destes, o Chiorureto de Sódio. 



Para isso, embora não seja totalmente conseguido o in- 

 tuito visado, expellem-n-as dos crystallizadores, por meio de 

 canaletes, após duas ou três coliíeitas. 



A safra é feita de Novembro até Março, época em que 

 as condições meteorológicas são mais favoráveis para o fa- 

 brico do sal. Occasiões fia, porém, em que pôde ser realizada 

 durante o anno inteiro. Tal succede quando não lia chuvas 

 nem ausência de ventos e de sol. Destes factores depende 

 também o tempo necessário á producção do sal que, geral- 

 mente, é de seis dias. 



Os três municípios que constituem a região salineira 

 fluminense possuem mais de 60 salinas, assim distribuídas: 

 trinta € duasl no de Cabo-Frio, dezesete no de Araruama e 

 onze no de S. Pedro d'Aldeia. A área em franca produ- 

 cção é superior a mil hectares, havend3. entretanto, algumas 

 centenas que estão sendo adaptados, além de enonne exten- 

 são aproveitável para o mesmo fim. 



Considerável é o valor do terreno para salinas; o do 

 hectare construido nunca é inferior a cinco contos de réis. 

 A producção annua,l orça em um milhão e duzentas mil sac- 

 cas, cuja exportação é, sobretudo, feita a granel, em navios 

 e vapores, para o Rio, sul e norte do paiz, sahindo certa 

 porção pe'.a E. F. Maricá, via Nictheroy. 



A questão de transporte é, incontestavelmente, da maior 

 relevância para a industria de que vimos tratando. Acce- 

 dendo ás justas e repetidas solicitações dos salineiros de 

 Cabo-Frio, determinou o Dr. Nilo Peçanha, Presidente do 

 Estado do Rio, a limpeza e dragagem dos canaes Palmer e 

 Mossoró. 



A primeira destas vias. que, como ficou dito, liga a la- 

 goa com o estreito de Itajurú, está dividida, pela bacia da 

 Matta da Figueira, em duas secções, que medem, respecti- 

 vamente, 930 e 750 metros cada uma. A profundidade actual 

 é insignificante, não permittindo o transito, senão quando 

 ha preamar: a navegação é, pois, difficil e morosa. O tra- 

 jecto que as bateiras — embarcações destinadas ao trans- 

 porte do sal — poderiam realizar em duas horas, é feito em 

 um dia e ás vezes mais, obrigando até a descarga parcial 

 da embarcação encalhada. 



O canal Mossoró, que mede 2.700 metros de extensão, 

 além de servir para o transporte de avultada quantidade de 

 sal, fornece matéria prima a importantes salinas installadas 

 ás suas margens. Desejam os habitantes de S. Pedro que 

 seja feito o prolongamento do canal até a praia da viUa; 

 obra relativamente fácil e pouco dispendiosa, traria grandes 

 proveitos ao commercio, aos industriaes e á lavoura desta 

 região, facilitando as communicações com a praça de Cabo 

 Frio, além de conservar o canal pela corrente que se esta- 

 beleceria com a mudança dos ventos. Para concorrer ás 

 despezas com as obras contractadas, e que já foram inicia- 

 das, lançou o Governo fluminense a sobretaxa de 100 réis 

 sobre cada sacco de sal exportado. 



Além deste melhoramento, carece essa zona de draga- 

 gem em certos pontos da lagoa, salientando-se, por ser de 

 imprescindível necessidade, a limpeza do ancoradouro. 



O actual é quasi impraticável, não permittindo mano- 

 bras a navios de certo calado, nem a ancoragem simultânea 

 de mais de três embarcações. E' até extranho que uma in- 

 dustria que concorre para o Thesouro Nacional com perto de 

 mil e quinhentos contos annuaes não tenha conseguido do 

 Governo da União o melhoramento do porto por onde é ex- 

 portado o seu producto, que, seja dito de passagem, occupa 

 pelo numero de embarcações entradas e sahidas, o quar;o 

 lugar entre os portos da Republica. 



Com o intuito de facilitar o transporte do sal, foi con- 

 tractado com a Leopoldina a construcção de um ramal fér- 

 reo que. partindo de Capivary, fosse ter a Cabo-Frio. Fo- 

 ram realizados os estudos desta via, que, quando concluída, 



permittirá a exportação directa e a granel, do sal fluminense 

 para Minas e Espirito Santo. 



Recentemente ainda, e visando o mesmo fim, concedeu 

 o Dr. Nilo Peçanha, Presidente do Estado do Rio, permissão, 

 para serem construídas duas estradas de ferro na zona sa- 

 lineira fluminense. 



Uma delias partirá da praia do Forno, na enseada dos 

 Anjos, e irá ter á lagoa de Araruama, com um ramal para 

 Cabo-Frio. 



A outra, partindo de Iguaba Grande, município de Ara- 

 ruama, irá terminar na ponta dos Búzios, passando por São 

 Pedro d'Aldeia. Esta terá um desenvolvimento de quarenta 

 e cinco kilometros e aquella de vinte e dous. Ambas serão 

 construídas sem ónus algum para o Estado. Como é sabido, 

 o porto dos Anjos é um dos melhores do Estado; sendo 

 muito abrigado, por causa da sua grande profundidade, per- 

 m.itte a entrada dos maiores vapores. 



Quando a via férrea que a elle vai ter ficar concluída, 

 o embarque e carregamento do sal não será mais uma ope- 

 ração difficil e aleatória. 



A industria salícola nacional ficará completa quando 

 houver o aproveitamento dos sub-produc:os que são de real 

 importância, principalmente alguns delles, cujo consumo au- 

 gmenta continuanienie. De facto, nas aguas-mães expel- 

 lidas dos crystallizadores a industria chimíca encontra ma- 

 téria prima para a producção de muitas substancias, íaes 

 como os brometos, iodetos e a soda. 



Edgard Teixeira Leite. 



INDUSTRIA PECUÁRIA 



A escolha das raças 



■I 



Nenhuma insistência é demasiada quando £« trata de as- 

 sumpto da magna importância da escolha das raças, sobre- 

 tudo no Brasil, onde tudo ainda está por fazer e onde o 

 problema assume caracter da mais fundamental opportuni- 

 dade. 



Quando por todas as formas e de todos os lados se soli- 

 citam os criadores e poderes públicos para o desenvolvi- 

 mento da industria pastoril entre nós, a escolha dos reprodu- 

 ctores que tem de actuar na constituição de nossos futuros 

 rebanhos é, sem a menor contestação, a grande pedra de 

 toque, o elemento primordial a entrar em jogo, na solução do 

 grande problema nacional. Na escolha dos reproductores 

 está o factor cuja preponderância daria o verdadeiro cunho 

 industrial á criação de gado no Brasil. 



E' innegavel que continuamos a nos debater no pélago 

 de incertezas que a desorientação na escolha de reprodu- 

 ctores sóe acarretar. 



O critério básico que deve dominar o problema precisa 

 ser fixado, com o seu cunho de utilitarismo, sem o qual a 

 empreza estaria condemnada a naufragar no ponto de vista 

 económico, que é, sem duvida, o único admissível. 



Antes de tudo, o criador tem que se collocar no seu pa- 

 pel de industrial, que se propõe a obter certos e determina- 

 dos productos destinados aos mercados existentes e aos que 

 por ventura se venham a constituir, com absoluta segurança. 

 Esse producto é o resultado de transformações industriaes, de 

 caracter puramente biológico, mas onde a intervenção do 

 zootechnista se faz sentir de uma maneira positivamente ef- 

 ficiente. 



