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A LAVOURA 



5.") — Sejam adoptadas as reducções de 20, 40 e 60 'í 

 sobre as bases da tarifa de algodão nacional nas estradas de 

 ferro, respectivamente, para o alf.odão da 2'', 3" e 4' cate- 

 £orias, isto é, para as densidades de 200 a 400 kilogrammas, 

 400 a 600 e superior a 600 kilogrammas por metro cubico, 

 começando, porém, a reducção na 3" categoria, somente, da 

 densidade de 250 kilogrammas por metro cubico, afim de 

 evitar possíveis abusos com o collocação de corpos pesados 

 estranhos; 



6") — Na região algodoeira do nordeste do paiz; 



a) — seiam uniformes as bases das tarifas para o algo- 

 dão e seus sub-pproductos, e seja adoptada uma differencia- 

 ção applicavel á distancia total percorrida, quer o percurso 

 se faça, todo, em uma só estrada de ferro, quer em trechos 

 pertencentes a estradas de ferro diversas. 



b) — Não seja, em condições normaes a base da tarifa 

 para o algodão nacional superior, ao cambio de 12 d., por 

 IS, a 200 réis por tonelada kilometro, e variável de 5 ' . para 



mais ou para menos, por dinheiro, abaixo ou acima da mesma 

 taxa cambial. Ficarão assim fixados em 160, 120 e 80 réis, 

 respectivamente, os fretes por tonelada kilometro para os 

 fardos das categorias de 250 a 400, de 400 a 600 e acima 

 de 600 kilogrammas por metro cubico; 



c) — a differenciação não deverá ser inferior a IO % 

 da base em cada 100 kilometros, limitado a 50 "1° da base 

 o abatimento máximo; 



d) — seja concedido o abatimento de 40 ' < sobre a ta- 

 rifa supra, para o algodão em caroço destinado ás usinas de 

 beneficiamento e prensagem marginaes das estradas de ferro; 



e) — seja 40 ' < da base da tarifa para o algodão na- 

 cional, a base da tarifa para o caroço de algodão e os sub- 

 productos — tortas, farellos e sementes. 



7."| — Promova o Governo Federal a construcção de 

 estradas de rodagem de penetração para automóvel nas zonas 

 algodoeiras do nordeste brasileiro, nos termos da lei n. 8.324, 

 de 27 de Outubro de 1910. e que os Governos dos Estados 



Fazenda Salto Grande — S. Paulo — t^oujlinson ]V[iJlleP & Go. 



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effectucm a construcção dos ramaes dessas linhas de penetra- 

 ção, devendo ficar a conservarão dos mesmos ramaes a cargo 

 dos respectivo.-, municípios; 



8") — SLJain reduzidas as taxas para os productos na- 

 cionaes, especificadamente o algodão, nos portos que futura- 

 mente forem melhorados, e mediante accordo nos que já es 

 tão em trafego; 



0.") — Sejam discriminadas, nos fretes marítimos, as ta- 

 xas de cáes ora pagas pelos navios, excluída a de atracação, 

 afim de se conhecer quanto representa o preço do transporte 

 marítimo propriamente dito; 



iO") — Para os fretes marítimos: 



a) — Seja adoptada base não superior á de 20 '- por 

 tonelada ou 2 1|2 metros cúbicos, transportada até 500 mi- 

 lhas, e IS por 100 milhas ou fracção que accrescer, nas li- 

 nhas cujos portos permitiam o emprego de navios de mais 



duzido de 20 ■;,( para os fardos de densidade superior a 600 

 kilogrammas por metro cubico. Para os fardos de densidade 

 inferior a 400 kilogrammas por metro cubico o frete será pago 

 por cubação. 



b) — Seja adoptada base superior a 20$ por tonelada 

 ou 2 1|2 metros cúbicos, transportada até 200 milhas, e ISOOO 

 por 100 milhas ou fracção que accrescer, nas linhas cujos 

 portos não permittam o emprego de navios acima de 1.000 

 toneladas de deslocamento, sendo aquelle frete reduzido de 

 20 '',> para os fardos de densidade superior a 600 kilogrammas 

 por metro cubico. Para os fardos de densidade inferior a 

 400 kilogrammas por metro cubico o frete será pago por 

 cubação. 



11") — Sejam applicadas as mesmas bases das linhas 

 marítimas e idênticas condições do material fluctuante, na 



