Geologische Nachlese. 



Von 



Albert Heim. 



Nr. 16. 



Geologische Begutachtung der Greinabahn, Projekt des 



Herrn Oberingenieur Dr. R. Moser. 



(Hiezu Tafel III.) 



Der Regierungsrat des Kantons Tessin hatte mich im Sommer 

 1904 beauftragt, das Projekt Moser der Greinabahn geologisch zu be- 

 gutachten. Im Dezember 1904 reichte ich mein Gutachten samt 

 Beilagen (Geologische Karte des Bahngebietes in '/sooco, Profile in 

 gleichem Masstabe) ein. Dasselbe hat fast nur in den Kreisen der 

 Techniker und der Behörden Verbreitung erhalten. Es dürfte aber 

 auch solchen angenehm sein, dasselbe zu kennen, die sich für die 

 Geologie unseres Landes interessieren. Ich habe mich deshalb eut- 

 schlossen, das Gutachten — teils im Auszug, teils ergänzt — als eine 

 meiner „Nachlesen" erscheinen zu lassen. Wir betrachten zuerst den 

 Greinatunnel, dann die nördliche, dann die südliche Zufahrtslinie. 



I. Geologie des Greinatunnels. 

 a) Gesteine nu<l ihre Lag'eniug:. 



Die mittlere , die Hauptwasserscheide in den Alpen tragende 

 Zone, wird von einer Anzahl sogenannter Zentralmassive gebildet. 

 Dies sind Massen aus kristallinischen Schiefern und alten Eruptiv- 

 gesteinen von im Grundriss elliptischer Gestalt. Ihi-e Längsaxe streicht 

 in der Regel wie die Alpen, in der Mittelregion also WSW-ENE. 

 Bald zeigen sie durchgreifend steile Plattenstellung und dabei oft 

 Fächerbau (Mont-Blancmassiv, Aiguilles rouges, Aarmassiv, Gotthard- 

 massiv, Silvrettamassiv), bald flacliliegende Schichten mit enorm ver- 

 wickelt liegendem Faltenbau (Simplonmassiv, Adula, Suretta-Splügen 

 etc.). Der Greinatunnel durchsticht den östlichen Teil des 

 Gotthardmassives mit beiderseits anliegenden Muldenzonen 

 jüngerer Gesteine, und ausserdem noch ein kleines nörd- 

 liches Nebenmassiv. Der Tunneleingang Nordseite ist zwischen 

 Reits und Surrhein bei ÜOO m Meereshöhe gelegen. Die Tunnelaxe 

 verläuft fast genau N-S. Die Tunnelläiige beträgt 20 350 m. Der 



