380 Albert Heim. 



viel günstiger als im Splügentunnel, wo die Gesteine oft mit dem 

 Tunnel streichen oder ihn in ganz spitzem AVinkel schneiden. End- 

 lich ist diese allgemeine steile Schichtstellung mit Streichen quer 

 zum Tunnel auch noch in dem Sinne angenehm, das.s sie eine viel 

 sicherere V^oraussicht der im Tunnel zu treffenden Gesteine ermöglicht, 

 als dies bei anderer Schichtlage der Fall wäre. Beim Splügentunnel, 

 tieferes Projekt, bleibt die Vorausbestimmung der Gesteine auf mehr 

 als der Hälfte des Tunnels eine ganz unsichere. Es ist überhaupt 

 nicht vorauszusagen, was sich dort zeigen wird. Für den Greina- 

 tunnel bleiben nur ganz untergeordnete Unsicherheiten, im allgemeinen 

 können wir klar sehen. Diese Differenz bei Splügen- und Greina- 

 tunnel liegt in der Anatomie des Berges und in der Richtung der 

 Tunnelaxe objektiv begründet, nicht etwa in der Fähigkeit oder Un- 

 fähigkeit der Geologen. 



Das Greinasüdportal liegt nach der ab Bahnhof Biasca gehenden 

 Kilometrierung des Moserschen Projektes bei 26,s. Wir setzten dies 

 für die Besprechung des Tunnels = und beginnen die Strecken 

 der Tunnelgesteine ab dem Südportal zu zählen. 



Es wäre schön gewesen, den Tunnel etwa 40 m östlich des Tunnels 

 nach Projekt Moser gleich in der anstehenden Felswand von „Sosto- 

 schiefer" ansetzen zu können. Er wäre dadurch auch noch fast 100 m 

 kürzer geworden. Allein gerade vor dieser Wand kreuzt eine grosse 

 Lawine. Um dieser Gefahr und Störungen auszuweichen, muss der 

 Tunnel etwas früher westlich in den Berg hinein, und hier erst Ge- 

 hängeschutt durchsetzen. Eventuell könnte noch geprüft werden, ob 

 vielleicht eine gute Verbauung im Sammelgebiete des wilden Lawinen- 

 zuges genügende Sicherung bieten und dann doch die östlichere Tunnel- 

 lage genommen werden dürfte. 



Der Bahnhof liegt auf der dazu vortrefflich geeigneten Terrassen- 

 fläche hinter Olivone-Lavorceno, die durch den Tunnelschutt erhöht 

 und ausgeebnet wird. Unmittelbar ob dem Bahnhof folgt der Tunnel- 

 eingang. Von S nach N foi'tschreitend werden wir im Tunnel folgendes 

 Gesteinsprofil treffen, wobei freilich für die von uns gegebenen Kiio- 

 meterzahlen stets noch eine gewisse Unsicherheit bleibt, manchmal 

 von bloss ± 20 m, manchmal vielleicht auch ± 100 m. 



Vom Südportal km bis höchstens 0,i Gehängeschutt. 



Von km 0,i bis zirka 3,75 Kalkglimmerschiefer, sogenannter 

 „Sostoschiefer" mit einzelnen dolomitischen Einlagerungen. Als 

 „Sostoschiefer" haben wir nach dem Vorkommen am Sosto die liasischen 

 Büudnerschiefer bezeichnet, welche durch spätere, durch die Gebii'gs- 

 stauung bedingte Umwandlungen wie hier zu kalkführeuden Glimmer- 

 schiefern mit Quarzlagen geworden sind. Hie und da enthalten sie 



