390 Albert Heim. 



Der Bach aus Val Zinzei'a kann schwere Muhrgänge bringen. 



Der Bach von Puntaiglas ist merkwürdig gleichmässig im Er- 

 trag, er hat nach menschlichem Wissen noch niemals einen Muhr- 

 gang geliefert, schwillt aber alljährlich im Juli, oft bei schönstem 

 Wetter, für zirka drei Tage an und wird dann trübe, während er 

 sonst fast immer klares Wasser hat. 



Der Bach aus Val Rabius hat früher hie und da schwere Muhr- 

 gänge geliefert, scheint aber seit Jahrzehnten sich l)eruhigt zu haben ; 

 ähnlich der Bach von Val Mulineun. 



Von diesem Bach weg geht die Bahn unter dem Dorf Somvix 

 über den Rhein zur Station auf der Ebene vor Suhrrhein und zum 

 Tunnel-Nordportal zwischen Reiz und Surrhein. 



Bei dieser Gelegenheit habe ich vom geologischen Gesichtspunkte 

 einiges zu sagen über die Wahl des nöi'dlichen Tunneieinganges. 

 Frühere Projekte haben hier mit weiter Entwicklung grössere Höhe 

 gewonnen und sind dann ein Stück weit in die Schlucht des Val 

 Somvix hineingefahren, um erst dort, entfei'nt von der Station, den 

 grossen Tunnel zu beginnen. Der Zweck war offenbar nur etwelche 

 Kürzung des Tunnels. Dagegen mussten sie Verlängerung der Linie, 

 grosse Steigung zwischen Station und Tunneleingang, höhere Kulmination 

 der Bahn und ein schwieriges Bahnstück in das Somvixertal mit in 

 den Kauf nehmen. Seit jenen Projekten haben sich im Somvixer- 

 tobel Veränderungen vollzogen. 1881 ist ein grosser Felsbruch an 

 der Ostseite gegenüber von Portas erfolgt. Derselbe hat den Som- 

 vixerrhein zu einem kleinen See gestaut. Die Bahn, wenn nach den 

 älteren Projekten bestehend, wäre auf eine Strecke von einigen 100 m 

 zugedeckt worden. Später ist der See durchgebrochen und der Bach 

 hat unterhalb Sui'rhein einen grobblockigen Schuttkegel gebildet und 

 seinen Lauf geändert. Diese Erscheinungen sind aber nicht abge- 

 schlossen. Alljährlich fast erfolgten kleinere Nachbrüche, und nach- 

 dem ich den oberen Rand jenes Gehänges begangen habe, halte ich 

 dafür, dass ähnliche Abbruche wie 1881 sich in Zukunft noch \4el- 

 fach wiederholen können. 



Wenn man die Schwierigkeiten und Gefahren einer Bahnführung 

 in das Somvixertobel hinein noch mit in Erwägung zieht, so wird 

 man die Tunnellage nach dem Moserschen Projekt als die weitaus 

 beste erkennen müssen. Sie ermöglicht zugleich gute Ablagei'ungs- 

 plätze für den Tunnelschutt, guten Raum für alle Bauinstallationen 

 und eine gute Station unmittelbar vor dem Tunneleingang. 



Es muss hervorgehoben werden, dass die nördliche Zufahrtslinie 

 von Chur bis zum Tunneleingang im ganzen sehr leicht und günstig 

 sich gestaltet und sich fast derjenigen zum Nordportal des Simplen- 



