Geologische Begutachtung der Greinabahn. 395 



wenn nach dem Moser'schen Projekte schon bei zirka 24,? km die 

 Bahn den Brenno übersetzt. Sie geht dann auf kurze Strecke an 

 einem Gehänge, wo aus wenig dickem Gehängeschutt stets anstehende 

 feste Felsrippen hervorschauen, die am Gehängefuss Sporne im Brenno 

 bilden. Das Gestein ist ein Gneissglimmerschiefer mit 30 bis 45° 

 Fall gegen SE. 



Dann kommt ein schöner Boden mit ausgezeichneten, ohne Zweifel 

 durch frühere Brennostauungen durch den unterhalb gegenüberliegenden 

 Bergsturz und das spätere Wiedereinschneiden entstandenen Terrassen. 

 Die Bahnlinie benützt dieselben. 



Noch steht bei 25,7 ein Bergkopf als grosser Sporn ins Tal hinaus. 

 Ein Tunnel von 290 m durchsticht ihn. Die Schichten streichen etwas 

 schwankend im ganzen quer zur Tunnelaxe und fallen im Mittel 40* 

 gegen Süden. Der Tunnel trifft in seinem ersten Dritteil Gneiss- 

 glimmerschiefer, dann im mittleren Dritteil Dolomit. Zuckerkörnige, 

 dichte und im unteren Teil zellendolomitische Bänke wechseln ab. 

 Endlich folgt im nördlichen Dritteil noch Sostoschiefer. 



Nach dem Tunnel folgt sofort die Brücke über den Lukmanier- 

 bach und nun der ebene Boden aus AUuvionsterrassen hinter Olivone- 

 Lavorceno mit westlich darauf sich stützendem Gehängeschutt bis zur 

 Wand aus Sostoschiefer, die sich weitaus am passendsten zum Tunnel- 

 eintritt bietet. 



Diese Bahnführung von km 24 bis zum Tunneleingang bei km 27 

 verlangt eine Brennoüberbrückung bei km 24,7, die sonst etwas weiter 

 talauf doch hätte kommen müssen. Sie führt die Bahn von Wild- 

 bach und Bergsturzgebiet weg für kurze Zeit auf felsiges Gehänge, 

 dann durch Wiesenterrassen, die weder mit Häusern noch Strassen 

 schon belegt sind, und sie erfordert fast keine Krümmungen. Auch 

 für den Tunnelausbruch bieten sich auf diesem Wege viel günstigere 

 Ablagerungsplätze. Alle diese Vorteile wiegen reichlich den 290 m 

 langen Tunnel auf. 



Im gesamten muss ich erklären, dass das Studium des Terrains 

 besonders entlang der Linie des Moser'schen Projektes mich an keiner 

 einzigen Stelle veranlasst hat, aus Gründen der Gesteinsbeschaffenheit 

 oder Bodensicherheit eine Abänderung zu wünschen. Im Gegenteil 

 fand ich durchweg, soweit ich es von meinen Gesichtspunkten aus 

 beurteilen kann, die Lösungen wunderschön den Besondei'heiten der 

 Terraingestaltung angepasst und überraschend durch ihre Natürlich- 

 keit und Einfachheit. 



Soweit geologisch-technische Fragen in Betracht fallen, 

 muss zugestanden werden, dass die Greinalinie und der Greina- 



