FÖREDRAG VID PRESIDIETS NEDLÄGGANDE D. 12 APRIL 1905. 285 



Till följd af dessa med flera olägenheter fick ytkonden- 

 sorn genast från början ett dåligt rykte. Till de rent tek- 

 niska svårigheterna sällade sig vidare andra : äfven sedan yt- 

 kondensorn blifvit väsentligt förbättrad, ställde dess skötsel 

 större fordringar på maskinistens kunskaper, intelligens ooh 

 påpasslighet samt förmåga af initiativ vid inträffande oregel- 

 bundenhet i kondenseringen, än hvad fallet var med den 

 gamla blandningskondensorn. 



Maskinisterna funno sig därföre icke utan protest i att 

 sköta en sjömaskin med ytkondensor. Striden mot densamma 

 fördes hänsynslöst och med stor bitterhet. 



Att arbetena för problemets fullständiga lösning det oak- 

 tadt fortsattes, kom sig däraf, att hvarje ingeniör på detta 

 område klart insåg de betydande fördelar, som skulle vinnas 

 genom en praktiskt användbar ytkondensor. Skildringen af 

 huru svårigheterna en efter annan öfvervunnos måste här 

 förbigås. 



I början af 1880-talet var ytkondensorproblemet löst. 

 För att tillgodogöra de utvecklingsmöjligheter, som därigenom 

 öppnades, måste vid sjömaskinerna införas ett högre ångtryck 

 och en större expansion. Men då förutvarande pannor och 

 maskiner endast passade för ett lågt tryck, måste desamma 

 utrifvas och nya konstrueras. Så skedde äfven, och denna 

 förändring genomfördes så fort, att inom kortare tid än tio 

 år voro de allra flesta oceangående båtar, åtminstone alla, 

 som trafikerade längre turer, försedda med ytkondenserande 

 maskiner och pannor för högre ångtryck. 



Huru betydande de vunna fördelarne voro, framgår af 

 nedanstående tabell: 



Före Efter 



ytkondensorns införande 



Maskineriets vikt pr hkr = c:a 250 kg 90 kg 



Kolförbrukning pr hkr = >> 2 » 0,7 » 



Total verkningsgrad = » 35 "^/o 55 ''/o 



Hvad detta betyder torde tydligare framgå, om ofvan- 

 stående siffervärden tillämpas på förhållandena före och efter 

 ytkondensorns införande vid en tur med en atlant-ångare om 

 t. ex. 3,000 hkr, och hvilken använder 14 dygn på färden 

 öfver Atlanten. 



Om maskinens effekt, 3,000 hkr, bibehålles oförändrad, så 

 besparas till följd af den lättare maskintypen en maskinvikt 



