286 VETENSKAPSAKADEMIENS ÅRSBOK. 1905. 



af 160 kg pr hkr, eller 480 ton, och denna viktbesparing 

 drager med sig en icke obetydlig besparing i anskaffnings- 

 kostnad för maskineriet, äfven om hänsyn tages därtill, att 

 den nya maskintypen, pr ton räknadt, är något dyrare än 

 den äldre. Men den egentliga besparingen ligger däri, att 

 fartyget till följd af 480 ton mindre maskinvikt kan inlasta 

 480 ton mera af inbringande last, utan att fartyget därige- 

 nom nedlastas öfver sin normala vattenlinie. 



Kolbesparingen för en 14 dygns resa uppgår, såsom lätt 

 beräknas, till 1,310 ton. Om kolpriset också antages så lågt 

 som 10 kr. pr ton, så motsvarar dock detta en besparing för 

 hvarje resa af 13,100 kr. Men till följd däraf att fartyget 

 för hvarje resa kan inlasta 1,310 ton kol mindre, kan det 

 intaga 1 310 ton mera af inbringande last. eller ock kan ett 

 motsvarande utrymme anordnas för passagerare och resgods, 

 till följd hvaraf en ytterligare vinst bör uppkomma på hvarje 

 resa. 



Då maskineriets totala verkningsgrad förut endast upp- 

 gick till 35 "/o. men denna stegrades till 55 7o. erhölls där- 

 igenom ett öfverskott i drifkraft af 20 "/o, d. v. s. 600 hkr, 

 hvilken drifkraft kan användas för ökande af fartygets fart, 

 h varigenom tiden för hvarje resa förkortas. Till följd häraf 

 besparas tid för passagerarne, aflöning åt eldare, maskinister 

 och öfrig besättning, samt vinnes ytterligare kolbesparing ut- 

 öfver den här ofvan beräknade. 



Det genomförda framsteget var således icke en enkel för- 

 bättring utan en fullständig revolution, och denna revolution 

 hade till följd, att planetens alla trafikbara haf omspunnos 

 med ett helt pulsådersystem af oceanångarelinjer, där råva- 

 ror, industrialster och människor strömma fram med en has- 

 tighet och en regelbundenhet, som man förut icke trott vara 

 möjlig. 



Summera vi nu ihop de fördelar, som ytkondensorproble- 

 mets lösning direkt och indirekt förskaffat oss, så finna vi: 

 snabbare resor, billigare biljettpriser, lägre frakttaxor och till 

 följd däraf en lifligare samfärdsel mellan skilda länder och 

 folk, oöfverskådliga fördelar för industri, brefväxling, affärer 

 och all fredlig idrott. 



Den lättade samfärdseln länderna emellan gynnade icke 

 blott ett lifligare utbyte af råvaror och industrialster, hvar- 

 igenom ett folk sättes i tillfälle att från ett annat fylla sitt 



