298 VETENSKAPSAKADEMIENS ÅRSBOK. 1005. 



godoses utan ökning af fartygens storlek, och denna har i 

 sin ordning kraft byggandet af ångmaskiner af förut såsom 

 knappt möjhga ansedda dimensioner och effekt. Då »Great 

 Western» gjorde sin ryktbara resa öfver Atlanten 1838, fram- 

 drefs den af en för den tiden betydande drif kraft af 750 hkr; 

 men nutidens oceanångare förfoga öfver 20 — 30 ända till 40 

 tusen hkr, d. v. s. mer än 50 ggr drifkraften hos »Great 

 Westerns» maskineri. 



Utom af fartygens storlek och fart karaktäriseras det 

 n. v. utvecklingsskedet af en stor och mångsidig användning 

 af ångkraften för utförande af en mängd ombord förekom- 

 mande göromål : 



För att ställa om slidregleringen till en sjömaskin om 5 

 a 10 tusen hkr, så att maskinens rörelse ändras från »framåt» 

 till »back», måste för icke längesedan fyra man anstränga 

 sina krafter till det yttersta för att utföra detta arbete på 

 en minut. Nu utföres samma arbete äfven vid de största 

 sjömaskiner af en man på några få sekunder. Ankaret lättas 

 medelst ångkraft, lossning och lastning sker medelst ångkraft. 

 På örlogsfartyg vridas pansartornen medelst ångkraft, de 

 stora kanonerna laddas och riktas med samma slags hjälp. 

 De tunga båtarne sättas i sjön och tagas ombord med hjälp 

 af ångmaskiner. Pumpar och sprutor för att hålla fartyget 

 flytande i händelse af läckning, eller släcka elden i händelse 

 af eldsvåda drifvas också med ångmaskiner. Rummen om- 

 bord ventileras och belysas, allt medelst ångkraft. 



Man kan med full tillförsikt påstå, att ombord på en 

 modern oceanångare tages ångkraften i anspråk för flera olik- 

 artade behof och i större utsträckning, än som på något annat 

 område förekommer inom ett lika begränsadt utrymme. Utom 

 de stora maskinerna för fartygets framdrifvande, finnas mer 

 än 50 ångmaskiner med öfver 100 ångcylindrar. 



Dessa tal kunna ge en antydan om icke blott den ut- 

 sträckning, i hvilken ångkraften användes inom en modern 

 oceanångare, utan äfven det kolossala arbete och ansvar, 

 som lägges på den ingenjör, åt hvilken konstruktionen och 

 anordningen af ett dylikt maskineri anförtros. 



Jag har härmed anfört de viktigaste, ehuru långt ifrån 

 alla, karaktärerna hos ångbåtstrafikens nu rådande utveck- 

 lingsskede. 



