Del Sic. Cav. Antonio Cocconcelli 187 



bisciabove, è inolio insigne nelle acque correnti. Si pongono 

 queste in un moto circolare, abbandonando il rettilineo, qua- 

 lunque volta incontrano un obice che al loro moto progressivo 

 resista, si forma una figura conica, ponendosi in giro l'acqua 

 coir inclinarsi spiralmente dalla superficie al fondo in cui ter- 

 mina, e con V apice del cono, ovvero prima che questo vi ar- 

 rivi, trivellandolo e perforandolo con un' estrema violenza. 



Pertanto è duplice 1' azione dei vortici : 1' orizzontale e 

 la perpendicolare. Si genera dalla prima il movimento circo- 

 lare; il diametro dei vortici è tanto più dilatato, quanto mag- 

 giore è la velocità dell'acqua corrente del fiume: si aumentk 

 la velocità crescendo l' altezza o per giunta di acque, o a 

 cagione di qualche ostacolo che si frapponga al libero corso. 



In questi casi le spire si fanno più ampie, talché nella 

 supposizione ancora che la loro celerità sia uguale a quella 

 di cui è fornito il fiume in virtù del suo moto progressivo, ra- 

 dono le sponde e le distruggono sia ciò, effetto di un solo vortice 

 più dilatato ossia di molti minori ne' quali talvolta si suddivide. 

 In circostanza di piene tal effetto diventa massimo e prolun- 

 gato per motivo della maggior massa da mettersi in moto e 

 della maggior durata. In una parola il moto diretto sotto un 

 angolo retto contro una sponda, genera i vortici, le cui spire 

 colla loro forza radente offendono e corrodono le sponde 

 soggette. 



La seconda azione dei vortici stessi trivellando il fondo 

 aumenta la profondità delle acque ed apre gorghi. Le sponde, 

 massime combinandosi il moto radente col verticale, mancano 

 sempre più di sostegno, ed il loro precipizio dopo la combi- 

 nazione de' moti diviene inevitabile. Egli è perciò che gli 

 ostacoli opposti a piombo o poco fuori di perpendicolo sono 

 proscritti e dallo Zendrini e da tutti i moderni architetti 

 (fra questi dal GavaHeri) come sono le palafitte, perchè pro- 

 motori di vortici che non si domano, se non se togliendo la 

 loro altezza. 



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