A LAVOURA 



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Farinha de trigo estraligeira, agua_ mineral, 

 café em casca ou moido, cerveja — 53$580. 



Arroz nacional, farinha de mandioca, mi- 

 lho — 19$370. 



Madeira quando em pequena quantidade — 

 48$2õ0. 



Idem quando em vagão completo — 2_3$570. 



Consideremos, agora, os fretes na Auxiliaire, 

 companhia que serve o Rio Grande e tomenos a 

 mesma distancia : — 774 kilometros. 



Arreios, azeite doce, baealháo, bacias, quan- 

 do em pequena quantidade, por tonelada — 

 48$660. 



Em grande quantidade — 42$120. 



Assucar, azeite, bronze, cabos, cautchuc, 

 cera bruta, cimento, crina, farinha de trigo na- 

 cional ou estrangeira, ferragens, óleo, sebo, sa- 

 bão nacional, sementes em pequena quantidade 

 — 42$120. 



Em vagão completo — 35$580. 



Arroz nacional, milho nacional, feijão, fari- 

 nha de mandioca, madeira serrada ou lavrada, 

 tijolos de barro, em pequena quantidade — 

 35$.580. 



Em vagão completo — 25$680. 



Façamos agora um confronto. 



Uni sacco de assucar de S. Francisco a Rio 

 Capinzal (774 kilometros), paga — 7$553. 



Na Auxiliaire, mesma distancia — 2$527. 



Um sacco de café, S. Paulo - R. Grande — 

 34334 



Na Auxiliaire — 2$134. 



Um sacco de sal de 30 kilos — 1$450. 



Na Auxiliaire, em pequena quantidade . — 

 1$067 . 



Em vagão completo (Aux.) — $770. 



Isto quer dizer que o commercio de Porto 

 Alegre, distante 975 kilometros de Rio Capin- 

 zal, dentro do território catharinense, vae fazer 

 í concurrencia, e com vantagem, ao commercio de 

 *S. Francisco, distante somente 774 kilometros, 

 •por causa da disparidade dos fretes. 

 I O productor catharinense dentro do seu 

 'próprio estado é vencido pelo productor rio- 

 grandense. embora tenha que andar menos. 



Consideremos porém a madeira . 



Sabe a Sociedade que a grande serraria da 

 Lumber, a poderosa companhia americana, está 

 situada em Três Barras, á beira da linha de 

 S. Francisco. 



Consultando a tarifa, verifica-se que a São 

 Paulo - Rio Grande cobra por tonelada em va- 

 gão completo — 23$570. 



A Auxiliaire, nas mesmas condições — 

 2.5.$680. 



Como se vê, no caso da madeira, á egual 

 distancia, a S. Paulo - Rio Grande cobra um frete 

 módico e, o que é mais, menos pesado que a Au- 

 xiliaire . 



Ha aqui porém uma grave quí^ixa dos ex- 

 portadores. Como sabe a Sociedade, quasi todas 

 as serrarias estão situadas na linha S. Francisco 



e dahi a vantagem de exportal-a pelo porto des- 

 te nome, em egualdade de circumstaneias com a 

 Lumber. A companhia, porém, sob o fundamen- 

 to de não haver carga de retorno para os vagões, 

 fornecia-os de preferencia para o Rio Grande, 

 obrigando, assim, os exportadores a fazer maio- 

 res despesas com o transporte para a Argentina, 

 enviando suas madeiras atravez do Rio Grande 

 e E.stado Oriental. 



Jogo inverso está fazendo, actualmente, a 

 companhia com os exportadores de herva-matte 

 de Rio Capinzal e Herval, conforme me affir- 

 mou o Sr. Eugénio Lamaison, que está sendo 

 obrigado a mandar suas hervas para S. Francis- 

 co, quando o seu interesse, devido á differença 

 de tarifas, está em mandal-as paj-a a Argentina 

 atravez do Rio Grande e Estado Oriental. 



Vejamos porque. 



Tomemos a cidade de Porto União. 



A hei-va-matte sabida desta cidade para 

 SanfAnna do Livramento, pagará por um va- 

 gão de 16 toneladas, 1:479$360, sendo que para 

 a S. Paulo - Rio Grande, isto é, de Porto I'mão 

 a Mareellino Ramos, cuja distancia é de 369 ki- 

 lometros, pagará l:0õ8|560 e para a Auxiliire, 

 isto é, de Mareellino Ramos a SanfAnna, cuja 

 distancia é de 815 kilometros, pagará _420$80p. 



Considerando, agora, que Rio Capinzal di.sta 

 de Mareellino Ramos 51 kilometros, vè-se facil- 

 mente a que ficaria reduzido o frete desta esta- 

 ção a 'SanfAnua, e qual a conveniência dos ex- 

 portadores. Pois bem, a pretexto de que a Au- 

 xiliaire não lhe restitua os carros, a S. Paulo - 

 R. Grande está obrigando os exportadores a 

 mandar suas hervas para S. Francisco, cobran- 

 do pelo mesmo vagão de 16 toneladas, de Rio 

 Capinzal a S. Francisco (774 kilometros) — 

 1:364.$800 — , ou seja mais do dobro do que se 

 seguisse para SanfAnna. 



E' justo, e está no interesse do Estado de 

 Santa Catharina, que a companhia encaminhe_a 

 exportação das suas linhas pelo poi-to de São 

 Francisco, mas. não assim, sacrificando os expor- 

 tadores. 



Imagine, agora, a Soeiedade a disparidade 

 dos fretes para os exportadores localisados numa 

 e noutra margem do Rio Uruguay, isto é, os _ca- 

 tharinenses, distantes de S. Francisco 824 kilo- 

 metros, 393 mts., servidos pela S. Paulo -Rio 

 Grande e os rio-grandenses. distantes de Santa 

 Anna 815 kilometros, servidos pela Aiixiliaire. 



Devo lembrar á Sociedade que o lavrador 

 do littoral catharinen.^^e produz, muitas vezes, um 

 sacco de assucar para vendel-o por 10$ ou 12$ 

 e, 'ás vezes, até por menos, quando a companhia 

 cobra pelo seu percurso dentro do território ca- 

 tharinense 7$553 e até mais si fôr além de Ca- 

 pinzal. 



Trazendo estes factos ao conhecimento da 

 Sociedade, solicito a sua intervenção junto ao 

 Exmo. Sr. Ministro da Viação para que sejam 

 corrigidas estas anomalias. 



