A LAVOURA 



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duas paredes verticaes separadas de dis- 

 tancia igual ao diâmetro da chaminé. 



Caracterisamos as telas ou chapas per- 

 furadas pela sua percentagem de área 

 livre e distinguimos a área total do de- 

 tentor de sua área livre; denominamos 

 «coefficiente de área livre do detentor» a 

 relação entre a sua área livre e a som- 

 ma das secções transversaes dos tubos 

 da caldeira. Verificamos que é justamente 

 esse coefficiente o elemento que mais 

 se relaciona com a tiragem e concluímos 

 que elle deve ser no minimo igual a 

 4 para que o detentor não exerça nunhu- 

 ma influencia sensível sobre a tiragem. 

 Estabelecido isso e dando preferencia ao 

 uso da chapa perfurada, escolhemos o 

 typo desta com o critério de que: a) as 

 fagulhas que atravessassem os seus furos 

 não exercessem nenhum effeito nocivo; 

 b) a sua percentagem de área livre fosse 

 a maior possível compatível com as suas 

 condições de resistência. 



Para o uso da lenha adoptamos uma 

 chapa de furos alongados de largura 

 pouco maior que 1 miliimetro e acha- 

 mos a sua percentagem de área livre 

 igual a 31 o/o. Verificamos ainda que para 

 ser possível a installação de um detentor 



como indicamos é sufficiente que a caixa 

 de fumaça tenha um comprimento igual 

 ao diâmetro. 



A noção que estabelecemos de coeffi- 

 ciente de área livre de um detentor serve 

 para explicarmos porque os detentores 

 conhecidos prejudicam a tiragem : — 

 nesses apparelhos o coefficiente referido 

 é geralmente inferior a 4. Como apph- 

 cação citaremos que na Rede Sul Mineira 

 24 locomotivas possuem já o detentor 

 completo que estudamos ; nelles as fagu- 

 lhas são eliminadas de modo inteira- 

 mente satisfactorio sem prejuízo da tira- 

 gem. Os trens na conhecida serra entre 

 Cruzeiro e Tunnel só eram feitos a car- 

 vão e o uso da lenha, mesmo sem deten- 

 tor de fagulhas, era considerado impos- 

 sível; hoje, no mesmo trecho, consumimos 

 exclusivamente lenha, as fagulhas foram 

 eliminadas, os horários não se modifi- 

 caram e as lotações foram augmentadas. 



Esperamos particularmente dos especia- 

 listas a sua critica acerca do modo pelo 

 qual estudamos o problema e convidamos 

 a quem se interessar pelo assumpto a uma 

 visita áquella via-ferrea. 



Castro Barbosa. 



Chefe da Locomoção da Rede Sul-Míneira. 



CousideiíiçÕeg sobre a cultura de trig^o uo 

 Rio Grande do 8ul 



E' muito opportuno exhumarmos á publici- 

 dade um artigo interessantissimo do saudoso 

 industrial riograndense Commendador Carlos O. 

 Rheingantz, e dado a lume no «Correio do 

 Povo», de Porto Alegre, em 1907, sobre a Cul- 

 tura do Trigo no Rio Grande do Sul. 



Os conceitos do esclarecido industrial, de ma- 

 neira alguma dei.xam de estar em evidencia, 

 abstraindo-se, entretanto, de duas considerações 

 duvidosas, que sublinhamos e que nos parecem 

 estar em desacerto uma, e outra fora da pra- 

 tica corrente da cultura frumenticia. 



O facto, porém, é que as elucidações do seu 

 autor, são um subsidio valiosíssimo, relativas 

 á importância que o Estado do Rio Grande do 

 Sul offerece em particular á cultura da pre- 

 ciosa gramínea. 



E' claro que os conceitos que o Snr. Rhein- 

 gantz expõe com o critério de um pratico e 

 consciente observador, não se extendem a ou- 

 tros Estados do Brazil austral, como partes de 

 Santa Catharina, Paraná e sul de São Paulo, 

 óptimas regiões para a cultura de trigos ada- 

 ptáveis, geralmente de preferencia duros e per- 

 feitamente aclimados ou aclimaveis. 



Os pontos agronómicos mais importantes e 

 essenciaes a se attenderem na cultura do trigo 

 são: a variedade adaptável que mais convém 

 cultivar, o poder de germinação e volume da 

 semente, de que depende a quantidade a dis- 

 tribuir por hectare, a situação do terreno, sua 

 fertilidade e estado physico, o predomínio me- 

 teorológico da região, a época da sementeira 

 e o modo de armar o terreno em espigão, em 

 margem ou á raza. 



