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BOLETIM DA SOCIEDADE NACIONAL DE AGRICULTURA 



alumnos. Quererá acaso S. Ex. que os futuros 

 agrónomos ou regtntes agrícolas morram de 

 inanição ou de tédio? Por que S. Ex. não se 

 oppõe, com sua influencia, que os cargos te- 

 chnicos dos estabelecimentos públicos, como as 

 fazendas modelos, os campos de experiência e 

 de demonstração, postos zootechnicos, sejam oc- 

 cupados por leigos e não poucas vezes por 

 nuUos? Por que não presta, com sua boa von- 

 tade este serviço inolvidável ao nosso Brasil? 

 Os Estados Unidos, no intuito de aperfeiçoar 

 sua agricultura, mandavam seus naturaes aos 

 paizes extrangeiros, onde a agricultura e um 

 facto, aprender tudo quanto se relacionava com 

 o ensino agrícola e com suas industrias aniie- 

 xas. No Brasil, apezar de predominar o mime- 

 tismo, pensa-se difíerentcmente. A despeito dé 

 contar regular numero de agrónomos e de re- 

 gentes agrícolas biazíleims, contratam-se agró- 

 nomos extrangeiros para preencher os cargos 

 technicos, os quaes além de ignorar o nosso 

 idioma ainda desconhecem nossos hábitos, sem 

 levarmos em conta as nossas condições meso- 

 logicas, a época das sementeiras, o t^-mpo das 

 aguas, etc. Realmente vivemos em uma nação 

 «sui generisi. De tão estravagante innovação 

 nem sequer escapou o nosso jardim botânico, 

 cujos directores, nos derradeiros annos do re- 

 gimen decaido, foram notáveis brasileiros, entre 

 os quaes citamos Nicolau Moreira e Barbosa Ro- 

 drigues, afamado botânico, para contra' arem para 

 dirigir os seus serviços um súbdito inglez, de 

 nome Willie. Não estamos exagerando nem tão 

 pouco advogando interesses chauvinistas, mas la- 

 mentando que sejamos tão imcompetentes, qui- 

 nem aproveitamos os nossos próprios recurso^; na 

 solução dos problemas. Não vos surprehendaes, 

 pois, que as escolas agronómicas estejam deser- 

 tas, porque de nada valem esforços nesse páiz 

 ainda que sejam conquistados a golpes de talento. 

 Ai de um brasileiro que tenha a coragem civica 

 de não compartilhar a opinião da maioria de 

 seus patrícios; será logo apontado como um 

 louco ou anarchista, como se ambos não fossem, 

 as mais das vezes, vxtimas da própria sociedade. 

 De uns annos a esta parte, que convivemos 

 e que, portanto, estamos em contacto com gran- 

 des € pequenos lavradores. Somos um dos pri- 

 meiros a proclamar seu labor, si bem quc dissen- 

 tindo de seus archaicos processos e de sua di- 

 rectriz profissional, mas não lhes regateamos 

 nosso insignificante apoio ás suas justas queixas, 

 que se encerram em varias causas, que são de 

 molde a inspirar toda solicitude dos podergs com- 

 petentes. A esse importante capitulo subordina- 

 remos a carestia dos transportes, as péssimas con- 

 dições das estradas, os tributos exorbitantes e a 

 ausência de campos de demonstração. São eta- 

 pas que não se vencem de uma vez, mas que 

 não Infirma em repizarmos, para bem patentear 

 sua utilidade geral. Uma das industrias mais 

 exploradas annexa á agricultura é a das aves. 

 Não só ajuda ao pequeno lavrador, como ao' in- 

 termediário, viverem. Os impostos estaduais, exis- 

 tentes até então, eram constantes pa pauta meií- 

 sai e de 300 réis. Os fretes, cobráveis pelas vias 

 férreas Oeste e Central, eram razoáveis. Ni 

 mesma nota de expedição consent am figurar aves 

 e ovos, si bem que classificados em tarifas diffe- 

 rentes. Eis que novos ónus são lançados sobre 

 esses productos, entre os quaes o municipal, ele- 

 vando, por seu turno a Central a 20 por cen- 



to suas tarias, e ainda impedindo que no nits- 

 mo despacho figurassem ovos e avçS Não ati- 

 naes porque ? Só para o remettente pagar ao 

 Estado mais trezentos réis de sello. Que crité- 

 rio, no emtanto, cabiam seguir os dois citados 

 poderes? Certamie-nte o de amparar esta fonte dé 

 renda, fructo do labor de pequenos desamparados 

 lavradores, criando, por sua vez, postos avicohs 

 no sentido de melhorarem os nossos depauperados 

 typcs indígenas e, estabelecendo, como faz-m os 

 mais adeanfados paizes, prémios que seriam ver- 

 dadeiros incentivos. Si esta pequena industria 

 pertencente aos desherdados da sorte, não lhes 

 merece a nieoessaria equidade, muito menos o 

 resto E, depois ainda incita o governo a intensi- 

 ficação das culturas, como se tal coisa fosse uma 

 obra de um só jacto. Mais interessante de tudo 

 isso são as medidas accentuadamente oppostas, 

 empregadas pelo governo. De um lado, nós ve- 

 mos o Ministério da Viação elevando o custo das 

 tarifas de transportes, ao passo que de outro 

 lado. o da Agricultura distribue a granel se- 

 mentes de trigo aos lavradores. Se dessa matéria 

 passarmos a descrever as condições em que se 

 encontram as nossas estradas, mais apprehensivos 

 nos tornaremos, pelo descaso em que são tra- 

 tadas as necessidades mais prementes deste gran- 

 de Brasil. 



Não será preciso antes de entrarmos em apr;- 

 ciações sobre este assumpto, para corríjborar nos- 

 sos argumentos, que translademos para aqui um 

 paragianho do projecto do mui illustre Dr. Cinci- 

 nato Braga sobre as nossas estradas. Pelo vasto 

 interior do Brasil,, os desvãos quasi intransitá- 

 veis, e que por hespanholada se Chamam estra- 

 das, constituem o supplicio dos tropeiros, car- 

 roceiros e carreiros, cuja labuta os torna mui- 

 tas vezes verdadeiros heroes de tenacidade é 

 de resistência. Com effeito. só quem viaja pelo 

 nosso interior 'é que pode affirmar os obstac.ilos 

 que tem a vencer, mormente, ao tempo das aguas. 



Quanto desanimo sentimos ao percorrer cer- 

 tos caminhos, que a nossa profissão penosa nos 

 obriga ! Acodem-nos logo á mente as impressões 

 sobre a America Italiana de Gastão Donn.et, no 

 trecho referente ao Brasil. Esse escriptor con- 

 sidera os brasileiros de megalomaniacos, em con- 

 sequência de cumularem de tudo suas capitais, 

 em detrimento de seu interior, que não possue 

 uma estrada vicinal. Nós somos dos que pen- 

 sam que o único remédio para o nossO' resur- 

 gimento « confessar nossas mazelas e nossos 

 erros. Agora, o que não nos parece honesto, e 

 empurrarmos a culpa dos péssimos caminhos ao; 

 carros de bois. Ainda que concedamos isso, não 

 se infere dahi que os caminhos não tenham pre- 

 cisão de concertos, para facilitar os meios de 

 transportes para segurança dos viajantes. Se 

 elles fossem feitos com certas regras, meio Bba- 

 hulados, com desvios para as enchurradas e as 

 bordas dos barrancos guarnecidas de piteiras ou 

 paineiras, maior economia fariam os poderes pú- 

 blicos, antes de andarem reparando-os sempre 

 para peor. Quanta gente Se priva de mandar 

 seus productos aos centros commerciaes na qua- 

 dra das aguas, só porque os taes desvãos se tor- 

 nam intra nsilaveis ! E os damnos decorrentes 

 disso quem paga ? A resposta é difficil. A's 

 vezes, as coisas mais fúteis são levadas a serio, 

 e as mais serias ridicularisadas. Agora iremos 

 nos occupar das formigas, tal o papel no- 

 civo que desempenham na agricultura de nosso 



