A LAVOURA 



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Como vemos, a Usina possue 13. 91)0 metros de 

 estrada de bitola de 0.7,5 e 32.100 metros de bito- 

 la de 1.00. além dos 8.000 metros de vias-ferreas 

 pertencentes á "Great Western Brazilian Railway" 

 que cortam as suas terras. Estas estradas reunidas, 

 perfazem um tctal de 54.000 metros. 



A Usina possua o seguinte material rodante. que 

 percorre as suas vias-ferreas: 



1 locomotiva allemã Orenstein & Kopple, de bi- 

 tola de um metro e com a capacidade de 200 H. P. 



1 locomotica americana Bialdwin, de bitola de 

 iiin metro e com a capacidade de 70 H . P. 



1 locomotiva ingleza Karr Stuart. de bitola de 

 um metro e com a capacidade de 70H.P. 



2 locomotivas inglezas Karr Stuart. de bitola de 

 0.75 e capacidade de 50 H. P. cada uma. 



85 carros de 5 toneladas caia um. para bitola 

 de 0,75. 



.Mém desse m^iterial, ha, como complemento, 30 

 carroças de 10 toneladas, fornecidas pela Great 



ntaterial rodante da Great Western. 



Si qr-izessemos descrever, exactamente, o esta- 

 do em que se encontra esta companhia, teríamos 

 de encher muitas tiras de papel. Isto não im.pede, 

 entretanto, que daqui lancemos um appello, ou. 

 antes, um grita de soccorro aos poderes públicos 

 para que solucionem a situação infeliz em que se 

 ciep^ram milhões de brasileiros, premidos pela 

 Great Western. 



A ultima safra da Usina Pedrosa, bastante sa- 

 crificada pela secca que affligiu a toido o Nordeste 

 brasileiro, foi colhida, apezar de pequena (3S.0OO 

 ■ aneladas), cem alguma, difficuldade devido ao 

 mão serviço d'a Great Western, situação que ainda 

 perdura na safra de 1920-1921. 



O miovimenío desta, desde 1" de Setembro de 

 1920 até 27 de Fevereiro do anno corrente, foi o 

 seguinte; 



Cannas recebidas e moidas... 50.690.655 kilos 

 Horas de trabalho 2.970 



m 



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Western, para o serviço de transporte de oannas. 

 Este serviço é feito de medo irreprehensivel. gra- 

 ças aos esforços de sua administração, em prova 

 do que basta citar o facto de, aoezar da completa 

 anarchia em que se emcontra a Great Western, ser 

 o mesmo referido em relatórios da empreza ferro- 

 viária, como modelar. 



A propósito, não é ocioso insistir na formidável 

 crise de transporte em que se debatem quatro Es- 

 tados brasileiros — Rio Grande do Xorte. Parahyba, 

 Pernambuco e Alagoas,, atrophiados nas suas rique- 

 zas e em todas as suas energias vitaes pela desor- 

 ganização radical e permanente da Great Wes:ern. 

 Esta eom(panhia mantém na sua administração meia 

 dúzia de inglezes que representam, antes de tudo, 

 a fallencia da engenharia britannica. Emfim. a 

 Great Western é um mixto de inépcia, deshonesti- 

 dade e má fé, segundo o pensamento geral das 

 populações flagelladas pela coinpanhia estrangeira. 



A Usi.nia Pedrosa, como muitas outras, dispende, 

 annualmente, avultadas sommas com concertos do 



Cannas moidas por hora 17.063 kilos 



Expressão da moenda 73 



Numero de defecadores 9.724 kilos 



Canna por defecador 5.213 kilos 



Gráo de caldo 8 



Cal empregada 25 litros 



Grão de cal 15 



Enxofre empregado 13.026 



.Assucar produzido no primeiro 



jacto 1.823.772 kilos 



.Assucar produzido no segundo ,^0.396 



Ou saccos de 60 kilos 



jacto 825.835 kilos 



Ou saccos de 60 kilos 13.763 



''í obtida no primeiro jacto. • . 3.59S 



""•r obtida no segundo jacto... 1.628 



'"■ obtida nos dois jactos 5.226 



A relação dia entrada de canna é feita diaria- 

 inente, pelo "balanceiro" da Usina. 

 A pesagem das cannas é executada com muita 



