A LAVOURA 



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nheiro será: 50.000.000 X 0.35 = -517.500.000 ! 



Assim, pois, temos 50.000.000 de galões <ii- ál- 

 cool ;i 35 centavos 



Ddllars 



.■adubos 



•Somma 



17.500.00(1 



2i.ooo.noo 



;!8 . 500 . noo 



;J3. 5(10.000 de dullai-s, só em um aiuio. e estes pro- 

 venientes de resíduos, neste momento, sem nenhum 

 valor venal ! ! " 



(De "The I.ouisiana Planier" — .Agosto, 27-21) 

 • O .^'alão americano, medida de liquido, equi- 

 vale a — litros 3,78. 



O ÁLCOOL MOTOR NA (UTYANA INGLEZA 



A acreditada firma louidrina Boc)ker Bros. Co. 

 !,ld , divul.£!ou. não lia muito, um relatório que lhe 

 emiaram da Guyana, dois funeeionarios seus desta- 

 cados naquella colónia. 



Dizem os citados profissionaes: 



"As experiências versaram sol)re duas mixturas 

 distinctas a) e b). 



a) — Nesitas exiperiencias tomámos 100 galões 

 de álcool a 95°; 8 .galões de keroz^ne e meio galão 

 de pyridina. Experimentámos a mistura supra em 

 dois tractores Holt e Cleveland 



Kis o (lue constatámos: 



I" — Nenhuma diff'iculiia<li' |)ar:i pôr o ap])are- 

 liio em marcha; 



2" O motor desenvolveu toda a sua força; 



3" — O motor gastou 50 % mais do que. si 

 estivesse queimando kerozene. 



Km seguida experimentámos a mesma mixtura 

 a) em um automóvel c obtivemos estes resultados: 



1" — Velocidade regular e razoável; 



2" — O anparelho mostrou pouca flexibilidade, 

 quando a \eloeiilade subiu de 10 a 20 milhas ])or 

 hora ; 



3» — O apparelho gasími inais 50 'v em compara- 

 ção com o kerozene. 



Fizemos outra mixtura b) na qual eii'.raram 

 55.55 ■?; de álcool superior. 42.78 % de ether. 

 1.11 % de kerozene e 0,5K '"f de ijyridina. 



líis os resultados da mixtura b): 



1" - Nenhuma <lifficuldade jiara a partida, ex- 

 cepto, poré.m, com o automóvel Overland; 



2" Os apparelhos desenvolveram toda a sua 



força ; 



3" - As machinas renderam mais 10 a 15 %. do 

 nue si estivessem queimando kerozene de Trini- 

 dad; 



4° — Maior flexibilidade do motor, sendo rápida 

 a acceleração da velocidade, quando esta subiu 

 de 10 a 2() milhas por hora." 



Informaram mais os supra mencionados experi- 

 mentadores ([ue em 1920 a Guvana Ingleza impor- 

 tou 539.000 galões de gazolina' e ()05.000 de kero- 

 zene. Ora. podendo a colónia iJroduzir todos o.< 

 annos 1,900.000 galões de álcool a 95. segue-se que 

 a sua produeção de álcool industrial poderá exce- 

 der o consumo actual em cerca de 1.3(50. 000 ga- 

 lões, o oue equivale a dizer ((ue com uma pi'qucni 

 Iptoducção de 27.0(10 toneladas de assucar tem a 

 ("luyana melasso sufficiente |)ara todo o álcool coni- 

 bustivel de que agora precisa. 



E'. de facto, interessante e iitilissiuio o estudo 

 que, sob o titulo sniira, publicou ha pouco o en- 

 genheiro Sr. Bernardo Morelli. Nesse seu traba- 

 lho trata S. S.. entre outros capítulos, dos seguin- 

 tes, a saber: 



O álcool na ilhiniinação; o álcool no aquecimen- 

 to; o álcool motor; o combustível liquido; a i)e- 

 euaria domestica c o aproveitamentri dos resíduos 

 das distillarias. 



Crente de |)restar óptimo serviço á agricultura 

 nacional, \ae ".\ Lavoura", por determinação da 

 ilirectoria da Sociedade Nacional de Agricultura, 

 leproduzir vários capítulos do valioso trabalho dfl 



Dr, B Morelli, esperando que <la sua leitura re- 

 sulte a cinivleção da utilidade positiva lio álcool 

 como agente de força e luz, 



CONSIDERAÇÕES GERAES 



.^ sclcncla e o trabalho das nações mais adian- 

 tadas .já mostraram que, além do carvão í <lo petró- 

 leo, ha outros elementos d'c força, luz e calor; se- 

 rão estes que nós pediremos ao nosso solo, sem li- 

 mite de quantidade, e de forma permanente 



Para o Brasil, ijaiz novo de grande superfície e 

 escassa ])o; ulação, o iiroblema do combustível é o 

 problema principal. Tudo (pianto se prende á nossa 

 actividade futura, ao nosso progresso, depende da 

 sua solução. 



Sem cond)ustlve! o ní)sso solo tão fértil será sem- 

 pre insufficientemente aproveitado, o nosso sub- 

 solo eternamente lnex|)lorado. nossas ferro-vias de- 

 riclentes, nossas industrias limitadas, nosso povoa- 

 runto incerto e demorado, noss;is fronteiras des- 

 guarnecidas, nossa esquadra inútil, nossa marinha 

 mercante sempre tributaria. O combustível não é 

 só factor de riqueza nacional, é a melhor defesa 

 da nossa autontmiia económica, que com clle se fixa 

 sobre bases inabaláveis. 



Estudai-, portanto, este magno problema não é 

 sõ trabalho util, é obra altamente patriótica á 

 qual ninguém tem o direito de se mostrar indlffe- 

 rente. se.ja qual fôr sua posição social, desde a su- 

 prema autoridade até ao mais humilde cidadão. 



.\ grande e bella industria ipie tentaremos descre- 

 \er do nielh(u- modo que nos fôr possível não é ne- 

 nhuma novidade, visto que os paizes mais adeanta- 

 dos a exploram numa escala larguíssima; já tem 

 II experiência de longos aiinos; seu tirocínio está 

 feito, sius resultados constatados, seu aperfeiçoa- 

 mento completo. 



Pouco mais poderá melhorar, .já que tudo está 

 estudado. Não ha, pois, a temer o perigo de insuc- 

 cesso de capitães e trabalho lançados a esmo. Nada 

 temos a fazer senão seguir o exem|)lo que se nos 

 dopara, 



E verdadeiramente extraordinário que, entre as 

 inoumeras tentativas agrícolas, entre os numero- 

 sos projectos e publicações elaboradas, aliás por in- 

 tellectualidades superiores, tenha passado sem a 

 mínima altenção uma industria, que ha mais de 

 meio século preoccupa os maiores scientlstas da Eu- 

 r( pa, á fpial governos e associações dispensaram to- 

 dos os auxílios financeiros e iiitellecluaes, a pon- 

 to de promulgareiíi leis especlaes que a amparas- 

 sem, mesmo com graves prejuízos dõ fisco, que se 

 cxtendeu de uma forma maravilhosa em toda a 

 Europa central e scptentrional, que, alem de dar 

 um combustível precioso. Intensificou a pecuária 

 domestica, elevando-a a uma altura nunca esperada, 

 c verdadeiramente extraordinário, não tivesse até 

 hoje, no Brasil e prlncip:iliiiente em S, Paulo, Es- 

 tado essencialmente agrícola, um começo de exe- 

 cução, nem sequer uma publicação que a tornasse 

 conhecida. 



Não seremos nós que lamentaremos os milhares 

 <le contos de reis que o governo de S, Paulo fundiu 

 na sua lavoura, mas lamentamos que, entre tantas 

 tentativas e auxílios, ficasse esquecida justamente 

 a Industria agrícola que, além de fácil assimilação, 

 resolve os maiores problemas da nossa vida econó- 

 mica. 



Nós tentíiremos prehencher esta lacuna, reunin- 

 do sob forma clara e concisa a historia, o progresso 

 c o futuro de uma Industria que dará ao Brasil o 

 único elemento de riqueza que lhe falta — (o com- 

 bustível, ) 



Eazemos votos para (pie o nosso trabalho, apesar 

 das lacunas e defeitos de uma primeira tentativa, 

 sirva de estimulo a outros que intcllcctualldadcs 

 -mfrts preparadas nos darão, originando-se d"abi 



