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BOLETIM DA SOCIEDADE NACIONAL DE AGRICULTURA 



Impressionado com o que se dizia em favov 

 da motocultura, fez o Sr. Dr. Theophilo Ribeiro 

 imcortar o primeiro tractor que girou sobre chão 

 brasileiro - um Ivel Motor. Levado esse appa- 

 relho para Marechal Jardim, alli o vi em plena 

 faina. Queimava kerozene; prestava vários ser- 

 viços: lavrava, movia uma cerra, elevava agua. 

 Creio que ainda a esta hora existe o histórico Ivcl, 

 provavelmente já gasto, remendado e atirado para 

 um lado, como bom pioneiro que foi do auto- 

 mobilismo no Brasil. Facto digno de nota: si o 

 primeiro tractor que veio ao Brasil foi para .Mi- 

 nas, também para alli foi o primeiro caminhão, 

 o celebre auto-caminhão adquirido pelo saudoso 

 Dr. João Pinheiro para transportar os productos 

 de sua fabrica de Caeté a Sabará, e que te-re 



Tiíichir «Tiliiii" nu si'i'(ii;(i ilc mdrãii 



de ser abandonado por falta de estrada transita- 

 vel. 



Assim, pois, não é a motocultura uma novi- 

 dade para a lavoura brasileira: esta a conheceu e 

 ensaiou desde o seu apparecimento. 



Em seguida, durante e depois da guerra, vá- 

 rios, sinào mesmo muitos tractores, têm sido uti- 



Varias são as causas: i" a rotina, que, na or- 

 dem social, tem a mesma infallibilidade que a 

 força da inércia em mechanica; 2." o custo do 

 apparelho ou despeza inicial, o que faz com que 

 só os ricos possam applicar o tractor; 3" as des- 

 pezas df reparação e concertos devidos aos acci- 

 dentes; 4" falta de pessoal habilitado; 5" a na- 

 tureza dos terrenos, porquanto os montuosos ou 

 cheios de tocos, raizes e pedras, difficilraente se 

 prestam ao bom funccionamento de taes machi- 

 nas; (3' o preço do combijstivel. 



Bem consideradas, das seis causas aqui nume- 

 radas, só duas são realmente serias e embara- 

 çantes, porquanto as demais, com o tempo, com 

 a pratica mesma da motocultura, se desfazem por 

 si mesmas. Só o custo do apparelho e o preço 

 do combustível é que constituem embaraço á po- 

 piilarisação dos tractores. 



,\ rotina ante os factos, de encontro á propa- 

 ganda, acaba por se render, convertendo-se mui- 

 tas vezes em força opposta á que antes represen- 

 tava ; as despezas de reparação, desde que as 

 terras se amansem e que os focos e raizes se 

 extingnm, reduzem-se, quasi desapparecem, com 

 o desapparecimento das causas dos accidentes, 

 que são em synthese os próprios tocos e raizes; 

 o pessoa! destinado a lidar com os tractores for- 

 m.a-se rapidamente, á medida que os automóveis 

 penetram pelo interior, pois, onde quer que es- 

 tes se implantem, logo surgem garagens, offici- 

 nas de reparo, mechanicos, e motoristas como por 

 encanto se improvisam. 



No nosso longínquo Goyaz, no Matto Grosso, 



Tidcliir «Tiliiii» icliiiciiiiihi Cíirras 



lisados pelos nossos agricultores em quasi todos 

 os Estados da União; todavia esses apparelhos 

 não se popularisam e continuam a figurar como 

 objecto de curiosidade, o que, aliás, não é de 

 admirar, porquanto na própria Europa a moto- 

 cultura ainda não conseguiu passar da phase de 

 ensaios e propaganda. 



O próprio professor Malpeaux, sabidamente en- 

 thusiasta da motocultura, constata este facto nos 

 seguintes termos: "Nombre de cuitivateurs qui 

 ont acheté des tracteurs ne s"en servent pas, les 

 laissent sous les hargars, oú ils sí détériorent". 



Qual a razão de tal facto ? Si é certo que os 

 tractores prestam óptimos serviços, porque se nân 

 popularisam ? 



até nos mais ermos sertões, jamais faltam me- 

 chanicos e motoristas ! 



Quanto ao custo, ás despezas iniciaes, como 

 os tractores se destinam ás grandes culturas e 

 não ás pequenas, as despezas iniciaes jamais po- 

 derão constituir motivo de embaraço serio, que 

 a importância de uma dezena de contos nada pode 

 significar para um lavrador abastado ou para em- 

 preza rural. 



Fica somente de pé a questão do preço do com- 

 bustível, e esta sim é para nós a mais seria das 

 causas que difficultam a popularisaçào da moto- 

 cultura; pois não será com gazolina e kerozene 

 pagos a peso de ouro, em phase de crise cam- 

 bial e com o doUar guindado a alturas inacces- 



