Ueber die Stromschnelle von Laufenburg. ;>6I 



rutschung erinnern, auch zahlreiche klaffende Spalten bis zu 2 ni 

 tief und 0,30 — 0.60 m breit konnten beobachtet werden. Den 

 beiden Ufern entlang bemerkte man je einen schmalen Spalt, 

 welcher in der Nacht immer wieder zufror und wohl für eine 

 „scheerende Kluft" (Randkluft) angesehen werden muss, wie sie 

 bei Eisgängen oft entsteht. 



Am 25. Februar 1891, zwischen 5 und 6 Uhr abends, infolge 

 zunehmender Temperatur, brach der erste Teil des Gewölbes, etwa 

 70 m lang, in sich zusammen, während der Nacht folgte der noch 

 stehengebliebene Rest nach. Die stromabwärts treibenden Eis- 

 trümmer wurden an den bei Niederwasser hervorragenden Gneiss- 

 riffen im Schäffigen zerschellt und stückweise thalwärts getrieben, 

 ohne bedeutenden Schaden anzurichten. 



Im Volksmunde geht die Sage, dass in der sog. „Totenwaag" 

 hinter der Rathausterrasse Gross - Laufenburg angeschwemmte 

 Menschenleichen so lange herumgewirbelt werden, bis sie ihre 

 bei Lebzeiten begangenen Fehler und Sünden gebüsst hätten. In 

 der „Totenwaag" treten nämligh Wirbel auf, welche bei ziemlich 

 gleichbleibendem Wasserstande angeschwemmte Gegenstände, wie 

 Holzstücke etc., mehrere Tage in drehender Bewegung festhalten. 

 Erst rasches Steigen oder Sinken des Wasserspiegels gestatten 

 diesen so festgehaltenen Gegenständen den Austritt in das offene 

 Stromgerinne. 



Laut geschichtlichen Ueberlieferungen und Aussagen der 

 ältesten Bürger Gross-Laufenburgs hat noch niemals ein Mensch 

 lebend den „Laufen" passiert, weder mit einem Kahne, noch 

 schwimmend. 



Am Tage der eidgen. Bundesfeier, 1. August 1891, hatte der 

 Flossarbeiter Josef Käser von Sisseln die Aufgabe, einen eben an- 

 gekommenen Holzfloss im „ Giessen " zu trennen und für das 

 Flössen im „Laufen" vorzubereiten. Käser entledigte sich seiner 

 Aufgabe in gewohnter Weise, brachte den getrennten Floss in die 

 Bewegungsrichtung nach der Rheinbrücke zu. Etwa 300 m ober- 

 halb der Brücke sollte Käser durch einen Mitarbeiter im bereit- 

 stehenden Kahne vom Floss nach dem Lande in Sicherheit gebracht 

 werden. Heftiger Gegenwind verhinderte das Anfahren des Kahnes 

 an den Floss. Der bereits in Bewegung geratene Floss mit Käser 

 darauf trieb langsam der Laufenburger Brücke zu. Käser, ein 



