A LAVOURA 



pôde ser exportado o excedente do consumo nacional, e nestas condições 

 a quantidade determinará o minimo preço, afim de poderem ser ven- 

 cidos os outros mercados congéneres ou pelo menos ser preferida a 

 , nossa mercadoria pela excellencia de seus primores e capricho no seu 

 acondicionamento. 



E' preciso não ser esquecido que a plantação deve ser feita nas 

 proximidades dos portos onde possam ser embarcadas as fructas, o que 

 é de inteira comprehensão. 



3) E' de magna importância conseguir-se do Congresso Nacional a 

 lei que autorizará a entrada de madeira destinada á confecção das 

 caixas deembalagem de fructas livre de direitos aduaneiros, pois que o 

 pinho branco, queé o que se presta ao caso em vista, não é encontrado 

 com facilidade em nossas mattas, e quando se o encontra, não se tem 

 logo á mão uma serraria, nem tão pouco estrada de ferro, além da ca- 

 restia do trabalho manual, que mesmo assim nem sempre se encontra 

 quem o faça, custe o que custar. E' esta a informação justa e sensata 

 de um aspirante aocommercio de fructas com o extrangeiro. 



Sem aquella idéa aventada acima, têm sido enviadas caixas á razão 

 de 7$140 cada uma, contendo uma média de 150 laranjas. Si jun- 

 tarmos a isso as despezas addicionaes de frete, despacho, conducção 

 para bordo e porcentagem do prejuízo pela especialidade da mercadoria, 

 nenhum exportador conseguii-á obter resultado vantajoso, vendendo, 

 por exemplo,cada laranja ix)r dous dinlieiros, preço esteo melho»- obtido 

 ultimamente neste mercado pelas superiores laranjas da Bahia. 



Ao passo que a entrada do pinho branco do Canadá ou da Suécia e 

 Noruega como se servem as Antilhas, em taboas preparadas e já cor- 

 tadas nas dimensões necessárias, promptas ao fabrico das caixas des- 

 tinadas áquella exportação, produz um gasto médio deumshiling a 

 um shilinge seis dinheiros por caixa. 



4) Não se poderia pretender attingir aos maiores resultados que se 

 devem ter em vista neste assumpto, si os altos poderes da nação não 

 vierem em auxilio com a creação e subvenção de uma linha regular de 

 vapores nacionaes,que,dfevidamente arranjados para esse fim, se prestem 

 a esse commercio e ao de outros, como notória .se faz a necessidade desde 

 muito e vai crescendo de dia para dia, á medida que o Brasil, se colloca 

 como concurrente ao lado das outras nações. Continuar -se na depen- 

 dência de companhias de vapores extrangeiros, todas mais ou menos 

 filiadas a ^/-Msís commerciaes, é presagiar-se um pouco interesse nos 

 nossos productos e um augmento de frete. 



Agora, que o nosso Lloyd crêa uma frota tem regular, poderiam os 

 Estados productores, taes ccmo Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro, 



