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SOCIEDADE NACIONAL DE AGRICULTURA 



Chegado a este ]»nto e antes de estabelecer o custo da lavra, o 

 professor E. Leplae formula os seguintes quesitos: 



« 1.° Ha ceitezado bom funccionamento do tractor Ivel ? Não está 

 elle sujeito a rupturas e outros desarranjos? Fóde o lavrador confiar 

 em uma tal machina para os seus trai alhos correntes '? 



2.° Quanto lempo pôde durar um tractor Ivel? Qual a somma 

 necessária á sua depreciação e custeio ? » 



Responde o professor E. Leplae affirmativamente, dizendo que o 

 lavi-ador pude confiar no bom funccionamento do appareUK i, e demais 

 qualquer desarranjo poderá ser concertado com extrema facilidade, 

 trazendo cada tractor numerosas peças de sobresalente. 



Quanto á amortisação e custeio, diz ainda o professor E. Leplae 

 que o tractor, devido á sua pequena velocidade de 3 kilometrospor hora, 



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Fíl'. n. 2 — Automóvel puxanJo uma grade-escarilador em Donccel — Bélgica 



nos trabalhos aratorios, se gasta e se estraga muito pouco, menos mesmo 

 do que os locomoveis agrícolas . 



Os seus custeio e concertos são mais fáceis e baratos do que os dos 

 outros automóveis de grande velocidade . Accresce mais que o tractor não 

 traz rodas pneumáticas, mas sim rodas solidas de ferro, cuja conserva- 

 ção é insignificante era comparação coma das rodas pneumáticas. 



Por estas razões o Sr. Loplae estima em 7,5 °/o as despezas de 

 conservação. « Nós poderíamos amortisar o tractor em dez annos, 



