F. C. Gran Oeste Argentin 



Mendoza, Abril i8 de i8q2. 



Señor T>. José A. Salas. 



Muy sefior mió : 



El dia trece del corriente se efectuó una prueba coa la hulla 

 de San Rafael que nos remitió á tal objeto. 



A las 9 a. m. del dia ya citado, partió la locomotora N". 40 

 de la Estación Mendoza auxiliando al tren local de La Pax 

 hasta el kilómetro 603. 



Después continuó á su regreso haciendo maniobras en la 

 Estación hasta las 4 y 30 p. m. En estos servicios se consu- 

 mieron GOO kilos de hulla. 



Al proceder á limpiar los fuegos, se encontró la parrilla 

 libre de escorias. 



La hulla presentada fué en un gran estado de trituración, 

 por cuyo motivo, una parte cayó al cenicero por entre los 

 barrotes y sufrió una combustión incompleta. 



Marcando el manómetro 120 libras por pulgada cuadrada ó 

 sean 8 atmósferas, y trabajando la locomotora en auxilio del 

 tren á la Paz, al llegar al kilómetro 601 se abrió la bomba 

 de alimentación y continuó funcionando hasta el kilómetro 

 603 en cuyo momento marcaba el manómetro 100 libras por 

 pulgada cuadrada ó sean cerca de 7 atmósferas. 



Los residuos sacados del cenicero y pesados, han dado 26 

 y medio kilogramos; pero estando mezclada la ceniza con el 

 cisco ó combustible menudo, no puede apreciarse aun el peso 

 efectivo do las cenizas para determinar la proporción. 



Del modo como se opera la combustión en el hogar, como 

 de los datos que anteceden, puede deducirse las probabilidades 

 de una buena utilización en las locomotoras. 



Esta prueba, por sí sola, no ha permitido poder apreciar 

 otras condiciones que deben llenar las hullas, para ser de 



