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ses, (loiidu |iiii- füllii (le <T)iTÍente y lundíi i'l sdl pudiji calcular 

 el agua y donde ^e pc.'^calian en el iiienur Ueinpo posible el 

 niayof númei-o de truclius creíble. Presencié en uno de esos sitios 

 la extracción de 14 peces en 1.") minutos con un sdId anzuelo. 



La fuerza de la corriente de este rio no ha de causarnos 

 sorpresa si tomamos en consideración la longitud de su curso, 

 í|ue desde su salida del Lago Argentino liasla su desagüe en 

 el mar no pasa, en linea recta, de 225 kilíinietros, siendo la 

 elevación de este mismo lago sobre el nivel del mar admisi- 

 ble según mis observaciones en .3.50 metros próximamente. 

 Tendríamos según esln pai-a el rio un declive de 1 meiro .55 

 ("enlfmeli'os por cada kiiómetro. inclinación suliciente |)ara 

 imprimirle una velocidad aún mayor de 7 kili')metros por hora 

 ;i no estar conti'ari'eslada por las numerosas curvas, (¡ue 

 pi'olongan casi en una mitad más su curso. Empero tenemos 

 en el verano otro factor á su favor, en la mayor parte del 

 trayecto, representado por el \¡i'nto cduslante del Oeste, cuya 

 velocidad es por lo general de 80 kilómetros por hora, si bien 

 en el invierno reina calma, época en que también el rio tiene 

 mayor caudal de agua. 



Aprovechando todavía l;i marea baja se llevó el carro vacío 

 hasta cerca del canal del rio, donde también se había hecho 

 varar el bote, cargándolo con todos nuestros pertrechos. Cua- 

 tro bordalesas vacías y bien tapadas se sujetaron con cuci'das 

 á los ejes del carro para conseguir que flotara una vez que la 

 marea creciente hubiese alcanzado la altura necesaria. Además 

 se había atado el vehículo con una soga larga á la popa del 

 bote para remolcarlo llegado el momento apropósito. Cuando 

 la marea estuvo llena flotaron bote y carro y enseguida se 

 puso en movimiento el primero impulsado por cuatro remos, 

 arrastrando trabajosamente al segundo. El viento con que ha- 

 bíamos contado para hizar velas, calmó en el instante oportu- 

 no. A las 10 a. m. desembarcamos en la márjen norte é hici- 

 mos varar el carro, notándose desde entonces fuerte viento, cuando 

 ya no lo precisábamos. La suerte ó la casualidad no favoi-ece 

 siempre ó más bien rara vez, á los que por circunstancias es- 

 peciales tienen que estar atenidos á ella. Durante el cur.so de 

 esta narración veremos cuan pocas fueron las combinaciones 

 casuales con resultado á nuestro favor. 



Hasta hora avanzada de la noche, que en estas latitudes 

 conserva luz solar en el verano, dominando la oscuridad recien 

 á las 9.30 p. m.. estuvimos ocupados en alistarnos para la 

 marcha del dia siguiente, último del uño 1891. 



