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erreidieu. Durcli eine klu*>e Zollpolitik, durch Differeutialzölle, 

 die damals erfunden worden zu sein scheinen, versachte es den 

 direkten Handel auf Kosten des Zwischenhandels zu heben, 

 und der Plan g-elang. Zwar der Kanal, den schon Necho 

 begonnen, den Darius beendet aber wieder zerstört hatte, den 

 dann die Ptolemäer dem Verkehr übergeben hatten, hat wegen 

 der schon eingangs geschilderten Windverhältnisse immer mehr 

 nur dem Lokalverkehr gedient, insbesondere dem Transport 

 von Baumaterial und Holzkohlen; aber von Myos Hormos aus, 

 der Vorlauf eriu des heutigen Koseir, das fast am Rande des 

 Nordwiudgebietes gelegen und durch eine gute Straße mit 

 Koptos am Nil verbunden war, gingen schon unter Augustus 

 jährlich 120 und mehr große Schiffe direkt nach Indien, erst 

 nach Barygaza, der Vorgängerin von Bombay, dann, nachdem 

 Hippalos die Gesetze der Monsune ergründet und als erster 

 die kühne Fahrt gewagt, auch direkt nach Malabar und selbst 

 nach dem fernen Taprobane, Pfeffer und Zimmet zu holen. Auf 

 100 Millionen Sesterzen, 22 Millionen Mark, schlägt schon 

 Plinius den Wert des Handels mit Indien an, ohne den mit 

 Adulis und den Axumiten zu rechneu, durch welchen Negersklaven, 

 Elfenbein und Spezereien ins Eömerreich gelangten. Schon unter 

 den ersten Cäsaren klagte man über den Abfluß des Edelmetalls 

 nach Indien, und schob die schlechten Zeiten auf sein Konto. 

 Bis in die spätere Kaiserzeit dauerte dieser lebhafte Handel, 

 den die Perser umsonst zu stören suchten; in geringerem Maße 

 erhielt er sich unter Byzauz und bis zur Araberinvasion, und 

 er wurde von den Kalifen bald wieder aufgenommen. Es ist 

 kein Zufall, daß der Niedergang des oströmischen Reiches unauf- 

 haltbar wurde von dem Moment an, wo Egypten und Syrien 

 verloren gingen und der Gewinn aus dem indischen Handel 

 nicht mehr nach Byzanz floß. 



Im Mittelalter sehen wir die alte Rivalität zwischen den 

 beiden Handelsstraßen ihren Einfluß auf den Gang der Welt- 

 geschichte wieder gewinnen. Die Kalifen von Bagdad und die 

 von Kairo, und hinter ihnen stehend am 31ittelnieer Venedig 

 und Genua streiten sich darum mit wechselndem Glück. Erst 

 der Einbruch der Türken stört den Handel, und die Entdeckung 

 des Seeweges nach Ostindien giebt ihm den Todesstoß, denn sie 

 schafft einen neuen billigeren, von den Launeu barbarischer 



