120 Anton Dohrn 



Schiffsbauei'S, und da der Zool. Station zur Zeit als der Dampfer 

 gebaut ward, die Geldmittel noch sehr viel knapper zuflössen, als 

 gegenwärtig, so musste bei sonst gleicher oder annähernd gleicher 

 Zweckdienlichkeit die Leichtigkeit des Schiffchens und der dadurch 

 wesentlich geringere Verbrauch von Brennmaterial und Bedienungs- 

 mannschaft als Hauptziel vor Augen stehen. Ich habe über die vor- 

 züglichen Eigenschaften des TnoRNYCROFTSchen Bootes Sachver- 

 ständige sich äußern hören , und kann die interessanten Bemerkungen 

 des Herrn Schneider über die Tauglichkeit oder Untauglichkeit des- 

 selben auf sich beruhen lassen. 



Was aber das Durchrosten der Stahlplatteu angeht, so scheint Herrn 

 Schneider nicht bekannt zu sein , dass bei allen eisernen Schiffen ge- 

 legentlich Platten erneuert werden müssen, weil sie trotz alles Streichens 

 durchrosten, einige rascher andre langsamer, je nach der Dicke der 

 Platten und der Beschaffenheit des Wassers in dem sie ankern. Von 

 einer »gänzlichen Unbrauchbarkeit« eines Schiffes zu reden, dessen unter 

 der Wasserlinie befindlichen Wände durch Rost angefressen sind , ist 

 einfach abgeschmackt. 



Es erübrigt noch, hervorzuheben, dass auf Rath desselben Dr. Wil- 

 liam Siemens, der mich in diesem Winter in Neapel besuchte ,das Schiff, 

 statt neue Stahl- oder Eisenplatten an Stelle der schadhaften zu erhal- 

 ten , ganz und gar mit einem Zoll-dicken Holzkleid und Kupferboden 

 ausgestattet worden ist , wodurch nicht nur der Ersatz der Stahlplatten 

 überflüssig ward, sondern auch alles fernere Streichen mit Ölfarbe, was 

 uns jährlich ca. 900 Jl und alles in allem zwei Monate Zeit kostete, 

 vermieden, der Dampfer in seiner Resistenz und Seetüchtigkeit wesent- 

 lich gesteigert und so dauerhaft geworden ist, wie er überhaupt werden 

 kann. So viel von der »Dampfer-Afifaire«. 



Meine Neigung zum äußeren Pomp findet Herr Schneider u. A. 

 aber auch im Bau der Zool. Station bewiesen. «Der Bau ist hoch ele- 

 gant , hat einen Saal mit Fresken , eine prachtvolle Veranda nach der 

 Meeresseite, Marmor-Balcone, Marmortreppen.« Es gilt Herrn Schnei- 

 der gleich, zu verschweigen, dass mein Contract mit der Stadt Neapel 

 behufs Überlassung des Grundstückes im Centrum eines der herrlichsten 

 Parks der Welt, der Villa Reale, nur dadurch überhaupt zu Stande kam, 

 dass ich mich verpflichtete, einen monumentalen Bau zu errichten. Die- 

 sen Bau als »hoch elegant« zu charakterisiren , kann nur dieselben Bil- 

 dungsmängel bezeichnen , die Herr Schneider nun einmal nicht los 

 werden kann: »elegant« ist geradezu gar nichts in der Zool. Station, — 

 wäre es irgend wo zu entdecken , so möge Herr Schneider versichert 



