— 1 75 — 



Spanien, aber, acht spanisch, man schliesst die Augen gegen die 

 Gefahr, um nicht zu eingreifenden Massregeln und zur Ausrottung 

 der noch rentirenden Weinberge gezwungen zu werden. 



Zwischen den Weinstöcken hatte man vielfach Garbanzos 

 augepflanzt, die auch schon mit Schoten bedeckt waren. Am 

 andereu Abhang des Caps kamen Anpflanzungen von Oel- und 

 Mandelbäumen, an denen wir einige Ausbeute machten, doch ent- 

 sprach dieselbe den Anstrengungen bei der Gluthhitze nicht und 

 so wandten wir uns bei einem Pulvermagazin, das hier in trau- 

 licher Nachbarschaft mit einem Kalkofeu lag, wieder nach der 

 Strasse. Auch hier waren grosse Eucalyptuspflanzungen angelegt, 

 welche ausgezeichnet gedeihen und bei dem raschen Wachsthum 

 des Baumes in diesen holzarmen Gegenden eine erhebliche Heute 

 abwerfen. Der Eucalyptus verlangt aber wenigstens zeitweise 

 Wasser und kann darum nur in Ebenen und Ramblas gebaut 

 werden; zur Wiederbewaldung der kahlen Sierreu ist er untauglich. 

 Die Leute haben für ihn noch keinen spanischen Namen gebildet 

 und kennen ihn unter dem botanischen. 



An einem kleinen Ventorillo in dem noch zur Gemeinde 

 Malaga gehörigen Dörfchen Palo machten wir Halt und er- 

 quickten uns am köstlichen Malagawein, der hierin seinem Natur- 

 zustande, ohne Spritzusatz, ganz anders mundet, als bei uns. Die 

 freundliche Wirthin setzte sich zu uns vind erzählte uns alles 

 mögliche; derweil gerieth ihr hoffnungsvoller Sprössling au den 

 Wein und trank sich in aller Eile einen so gründlichen Rausch 

 an, dass er wie todt dalag. Zum Glück half sich die Natur 

 rasch und die Wirthiu kam mit dem Schrecken davon. Andere 

 Jungen spielten derweil vor der Thüre; sie ahmten die Katzen 

 nach und entwickelten eine ohrenzerreissende Virtuosität im Miauen ; 

 se gatano. sagte die Wirthiu. 



Den Heimweg nahmen wir längs des Meeres durch die Arbeits- 

 stelle der Steinbrecher. Es wird hier mit allen Hülfsmitteln der 

 modernen Technik gearbeitet, Dampfkrahuen bewegen die Massen 

 und verladen sie auf Eisenbahnwagen, welche an einem kleinen 

 Molo unmittelbar in Schleppkähne fahren und durch eigene kleine 

 Dampfer nach der Versenkungsstelle geschleppt werden. Die Ar- 

 beiter sind meistens Italiener, Spanier mögen für sieben Realen 

 den Tag nicht so angestrengt arbeiten. Der Ingenieur ist ein 

 Deutschböhme; ich könnte aber nicht sagen, dass er sonderlich 



