— 680 — 



port de ce nom , dont il n'est séparé que par une distance 

 de 3 kilomètres. 



Le cap de Gattcville forme , par son rapprochement de 

 l'île de Wight , le rétrécissement le plus considérable de la 

 Manche. C.e point de la côte française, par sa position géo- 

 graphique, par les écueils dont il est entouré et entre 

 lesquels régnent des courants très-violents, était un des 

 plus utiles à signaler aux navigateurs pendant la nuit. 



Aussi , dès 1776 , la Chambre de commerce de Rouen 

 y fît-elle construire un phare : c'était une tour de 27"° 

 d'élévation , d'une anhitecture dont la sobriété n'était pas 

 le principal mérite. Au-dessus d'une porte cinlrée, surmontée 

 d'un fronton triangulaire , s'élevait une croisée rectangulaire 

 couronnée d'un fronton en arc de cercle ; les deux étages 

 supérieurs étaient éclairés , l'un par une croisée carrée , 

 l'autre par un œil-de-bœuf. Cette tour subsiste d'ailleurs 

 encore aujourd'hui , et , sur sa terrasse abandonnée , a été 

 installé, en 1860, un sémaphore. 



La portée du feu qui y avait été installé à la Gn du siècle 

 dernier était , en efTet , trop restreinte pour pouvoir entrer 

 dans le système général adopté, en 1825, pour l'éclairage 

 des côtes de France, système dans lequel deux phares consé- 

 cutifs doivent embrasser dans leur champ tout l'espace qui 

 les sépare. 



Celte condition essentielle devait être remplie à Gatte- 

 ville, concurremment avec le phare du cap La Hague 

 (extrémité occidentale de la presqu'île du Cotentin ) d'une 

 part, et de l'autre avec les feux de La Hève qui sont sou- 

 tenus, à 121™ d'élévation, sur le sommet d'une falaise, 

 aux environs du Havre. La portée lumineuse de ces derniers, 

 et la distance qui les sépare de Gatteville, exigeaient sur ce 

 dernier point, l'établissement d'un feu à une hauteur de 

 71"*, 62 au-dessus des plus hautes mers, hauteur plus que 



