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snfTisanlc, d'ailleurs, par rapport à la distance du cap La 

 Hngue. 



Aussi, la Commission des phares décida-t-elle la construc- 

 tion d'un édifice nouveau qui, |)ar son élévation de lk"'jS5 

 au-dessus du sol naturel, occupe la première place parmi les 

 phares de France. Il est de 8'" plus élevé que celui de Cor- 

 douan, à l'embouchure de la Gironde. 



Situé à 50'" au sud de l'ancien , le nouvel édifice s'en 

 dislingue, non-seulement par sa hauteur, mais encore par sa 

 simplicité. Il est assis sur une masse de rochers qui a été 

 arasée à 2'", OU au-dessus des plus hautes mers de vives eaux 

 d'équinoxe; et, sur cette plate-forme reliée au continent par 

 une jetée de 130™, 00 de longueur, le phare proprement dit 

 s'élève dans l'axe de la jetée, au centre d'une vaste cour. 



Les bâtiments accessoires ont pu ainsi être éloignés de la 

 colonne : avantage considérable pour l'éclairage de celle-ci ; 

 — avantage aussi pour l'éclairage des bâtiments accessoires 

 dont les ouvertures sont tournées du côté de la mer ; — 

 avantage, enfin, pour l'aspect général de la construction 

 dont la base est élargie et mise en harmonie avec la hauteur 

 de la tour centrale. 



Ce bel ouvrage a été construit de 1828 à 1835, sous la 

 direction de JM. de La Rue, ingénieur très-distingué du corps 

 des ponts et chaussées , actuellement inspecteur général en 

 retraite, qui en avait dressé les plans. 



Le phare proprement dit se compose : 1° d'un dé ou sou- 

 bassement cubique de 7''\65 de hauteur; 2° d'une colonne 

 tronc-conique de ôî^j^S de hauteur, dont la base inférieure 

 a 8"', 7 5 et la base supérieure 6"" de diamètre ; 3° d'un cou- 

 ronnement formé par un cavet renversé de 0"',80 de rayon 

 et surmonté d'un filet de 0'",50 de hauteur sur lequel est 

 scellée une balustrade en fer. Le centre de ces trois parties 

 est occupé par un noyau cylindrique creux dont le rayoa 



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