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l'argile de Kimméridge ; le dépôt littoral prend un grain plus 

 fin , devient même vaseux, plastique, et se mélange forte- 

 ment de marne. La proportion de carbonate de chaux se 

 réduit à environ 30 °/o; elle est donc beaucoup moindre que 

 dans le sable de la côte du Calvados. 



Embouchure de la Seine. — La Seine tend , comme les 

 rivières qui se déversent dans sa large baie , à s'engorger par 

 des atterrissements. L'histoire nous apprend combien ces 

 atterrissements ont été rapides. 



En effet, Lillebonne était autrefois la capitale des Calètes, 

 puis la Julio-bona de César et la station principale des flottes 

 romaines dans la Manche ; aujourd'hui , les vestiges de réta- 

 blissement naval des anciens sont ensevelis sous les envase- 

 ments de la mer et sous les terres amenées par les cours 

 d'eau qui se réunissent dans la ville. 



Harfleur était, sous le règne de Charles V, notre principal 

 port de guerre et de commerce, l'arsenal de la marine et la 

 clef du royaume. Sous François I", il devenait indispensable 

 de le remplacer par un établissement nouveau , et c'est alors 

 que fut créé le Havre; le port d'Harfleur a disparu et les 

 troupeaux paissent sur son emplacement. 



Aucun soulèvement n'a été signalé depuis les temps his- 

 toriques vers l'embouchure de la Seine; il faut donc admettre 

 que les étabUssemenls maritimes qui s'y trouvaient ont été 

 comblés peu à peu par les atterrissements. 



Une période de quelques siècles a suffi ; le port maritime 

 de la Seine était à Lillebonne , au temps de César , et à 

 Harfleur , au moyen-âge ; de nos jours , il a été reporté au 

 Havre , c'est-à-dire à une distance de 30 kilomètres. 



Pour faire apprécier la rapidité avec laquelle les atter- 

 rissements peuvent s'opérer vers l'embouchure de la Seine , 

 M. Delesse rappelle les résultats remarquables qui ont été 



