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Morlaix. Le rayon de vente s'est ainsi triplé fort rapidement , 

 et l'importance du trafic à dû augmenter dans une proportion 

 encore plus considérable. Aussi , la gare d'Hyenville , après 

 avoir transporté 1,200 tonnes pendant les quatre premiers 

 mois de son exploitation, a-t-elle transporté 10,000 tonnes 

 pendant le cinquième , et c'est à la chaux seulement qu'est 

 due cette augmentation de produit. II faut observer, toutefois, 

 que le cinquième mois coïncidait avec la fin du printemps , 

 époque à laquelle le commerce de la chaux redouble toujours 

 d'activité. 



La chaux se livre aujourd'hui sur les lieux à ^3 fr. la 

 tonne. L'amélioration du port de Régné ville et la construction 

 du chemin de fer d'Hyenville à Regnéville permettront de 

 réduire le prix de la tonne à 1 1 fr. , au grand avantage de 

 l'agriculture , qui réclame comme un bienfait l'exécution de 

 ces travaux. Outre la chaux vive , le canton exporte encore 

 30,000 tonnes de pierre à chaux, et ce commerce tend éga- 

 lement à augmenter. L'importation de l'anthracite , qui se 

 fait par les ports de Granville et de Regnéville , suit un 

 développement comparable à celui de la production de la 

 chaux. 



On compte actuellement : 



U fours à Regnéville, pouvant produire environ 200 tonnes 

 de chaux par jour. 



5 fours à Montmartin, pouvant produire 200 tonnes. 



5 fours à Hycnville, pouvant produire 250 tonnes. 



Les fours de Regnéville sont éteints et mis en vente ; mais 

 il y a lieu de croire qu'ils ne tarderont pas à reprendre leur 

 activité. On pourra ainsi obtenir une production totale de 

 650 tonnes par jour. Quand le commerce de la chaux , pour 

 lequel aucune réclame n'a été faite, aura reçu toute son 

 extension , les fours existant aujourd'hui ne suffiront plus aux 



