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diskutiert. Fast gar nicht kommt es auf den Elastizitäts- 

 koeffizienten an, -weil in der Natur die Kräfte so groß sind, 

 daß bei einseitiger Beanspruchung fast stets eine Zerreißung 

 stattfindet. Die kleinen Spannungsdifferenzen gleichen sich 

 rasch aus, weil ja alle Gesteine von Rissen usw. durch- 

 zogen sind. 



Die Bedingung für die Kompressibilität ist, wie sich 

 leicht zeigen läßt, stets von selbst genügend erfüllt. 



In der Natur sind aber noch zwei andere Größen von 

 Bedeutung, die für den Ingenieur, der die Gesteine auf ihre 

 Haltbarkeit prüft, ohne Belang sind, für die wir daher nur 

 spärliche Daten besitzen: das ist äußere und innere 

 Reibung. Immerhin läßt sich auch für diese Eigenschaften 

 die Größenordnung angeben, und das führt auf eine sehr 

 wichtige Eigenschaft der Modellsubstanz. 



Die äußere Reibung tritt ein, wenn zwei Gesteins- 

 schichten auf einander vorbeigleiten, also bei allen Horizontal- 

 bewegungen : Decken, Gleitbretter usw. Sie ist angenähert 

 gemessen für: 



bei Ruhe bei Bewegung 



Muschelkalk auf Muschelkalk . . . 0,75 0,69 



Rogenstein auf Rogenstein .... 0,7."> 0,67 



o.7."> ist der Bruchteil der Last, der zur Überwindung der 

 Reibung gebraucht wird. Wenn also 1 kg Kalk auf einer Kalk- 

 fläche verschoben werden soll, braucht man eine Horizontal- 

 kraft, so groß, wie sie zum Heben von 0,7."> kg notwendig 

 wäre. Dieser Wert stellt eine maximale Grenze dar. Wenn 

 zwei verschiedene Substanzen aufeinander gleiten, so ist nach 

 einem bekannten physikalisch-technischen Satz der Wert kleiner. 

 Ferner bildet sich in allen glimmerhaltigen Gesteinen sehr 

 rasch eine Zone mit Paralleltextur, wie wir sie in den Alpen, 

 in Norwegen u. a. a. 0. an der Basis von Decken oft beobachten 

 können. Häufig tritt auch die sogenannte Mylonitisierung, eine 

 innere, mit Zertrümmerung des Gesteines verbundene Gleit- 

 bewegung in der Nähe (aber auch bis Ö00 m entfernt) der 

 Grenzfläche ein, die die äußere Reibung erheblich heruntersetzt 

 und in innere Reibung verwandelt. Vielfach sind auch wenig 

 mächtige weiche Schichten vorhanden, die wie ein Schmier- 

 mittel wirken. Die äußere Reibung muß im Modell dieselbe 

 Größe behalten, da sie eine Zahl ist. Diese Forderung ist, 

 nebenbei bemerkt, leicht zu erfüllen. Schwerer ist es, Sub- 

 stanzen ausfindig zu machen, die den Zwischenmitteln bei den 

 Gleitbrettern nach der Definition von A. Srirz). z. B. Raibler 



