Der Flugmechanisraus der fliegenden Fische. 371 



ganze Flosse in eine schräge Lage kommt und somit wie ein schief ein- 

 gesetztes Bootsruder nach unten hinabgleitet. Damit erhält die Längs- 

 achse des Körpers eine nach vorn ansteigende Richtung, in der das Tier 

 unter dem Einfluß der Schubwirkung automatisch in die Luft getrieben 

 wird. 



Die auf solche Weise erlangte Geschwindigkeit kann bei grolien 

 Fischen 15 — 20 Metersekunden und mehr betragen. So schießt der 

 Fisch gleich einem Wurfgeschoß unter kleinem Erhebungswinkel aus 

 dem Wasser heraus und beginnt den Flug, indem er während der Ab- 

 lösung vom Wasser seine Flugflächen aus der Ruhelage entfaltet. Die 

 Flügel sind beim Fluge horizontal, oder häufiger etwas nach oben 

 gerichtet. Ihre Profile stehen aber in einem nach vorn offenen Winkel 

 zur Flugrichtung. Sie wirken daher wie Drachen oder wie die Trag- 

 flächen der Flugzeuge. 



Die Flugbahn steigt nun in der Richtung, in der das Tier das 

 Wasser verlassen hat, schnell bis zu ihrem Kulminationspunkte empor 

 und erhebt sich am Tage selten über 1 m von der Oberfläche des W^assers. 

 Abends und in der Nacht fliegen die Fische oft nach den Lichtern vor- 

 überfahrender Schiffe, kommen auf Deck oder durch die Kabinenfenster 

 oder zerschellen an der Bordwand. Man hat dabei Flughöhen von 

 5 — 6 m beobachtet. Vom höchsten Punkte der Bahn schweben die 

 Fische oft nur unmerklich sinkend weiter, geradlinig, oder in Kurven, 

 mit denen sie sich den Hebungen und Senkungen der Wasseroberfläche 

 anschmiegen. So gleiten sie bald im Bogen über die Wellen, ohne 

 diese selbst zu berühren, bald plätschern sie über einen Wellenrücken 

 oder fliegen durch den entgegenkommenden Kamm. Mehr und mehr 

 nimmt die Fluggeschwindigkeit ab, der Schwanz sinkt immer weiter 

 herab, bis endlich der Fisch in schräger Stellung wieder im Wasser 

 verschwindet. 



Die Dauer und Weite der Flüge hängt in erster Linie von der 

 Anfangsgeschwindigkeit und der Größe der Tiere ab, da die tragenden 

 und hemmenden Luftwiderstände allmählich die lebendige Kraft auf- 

 zehren, die der Fisch. vor dem Fluge durch die Arbeit seines Wasser- 

 motors erworben hatte. Sehr wesentHch ist es dabei, in welcher Rich- 

 tung gegen den herrschenden Wind der Flug angesetzt wird, denn der 

 Flugwind, der das Tier tragen soll, setzt sich zusammen aus der Eigen- 

 geschwindigkeit des Fisches ± Windstärke. Fliegt daher der Fisch 

 gegen den Wind, so ist sein Flugwind um die Windstärke größer als die 

 Eigengeschwindigkeit, und daher auch die Tragkraft der Luft besser 

 als mit dem Winde. Die weitesten Flüge sind daher immer gegen den 



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