418 



■westen en -was te 11^ 38^1 op zijn meest westelijk punt =t 250 M. ten Z. 

 van de roode ton aan den mond van het Bergsche diep, waaruit blijkt dat 

 de afstand door den drijver gedurende het laatste deel van de eb in dit 

 meest oostelijk gedeelte van de Ooster- Schelde afgelegd , nog vrij aanmerkelijk 

 is; waarschijnlijk is de reden hiervan dat het Bergsche diep omgeven is door 

 platen die bij laag water droog loopen en dus bij een zekeren waterstand 

 niet meer bijdragen tot den waterafvoer, welke platen een groote uitge- 

 strektheid bezitten, terwijl het Bergsche diep tamelijk smal is. 



Gedurende den vloed was de gang van den drijver ook vrij snel; te 12" 

 15m was hij weer bij de zwarte ton; te l» 15m bij den mond van het 

 Kromme gat en te 3^ bij de Watersclians , daarna verminderde de snelheid 

 echter; te 5^ was de drijver in het zuidelijk gedeelte van het Kreekerak 

 ter hoogte van Nieuw Bergvliet, toen de boot door de stoomboot werd op- 

 genomen, waarschijnlijk zou hij in het laatste gedeelte van den vloed niet 

 veel meer van plaats veranderd zijn , en wellicht bij de eb door het Marolle 

 gat naar het westen zijn getrokken , daar het zich laat vermoeden , dat dit 

 ruime kanaal de daling van den waterspiegel spoediger naar het oosten van 

 de O o ster -Schelde zou overbrengen dan het nauwe Bergsche diep. Gedurende 

 den vloed is de drijver aan den grond geraakt te l^i 30"! hetgeen 7 minuten 

 oponthoud heeft gegeven en later nog eens te 4", wat 15 minuten opont- 

 houd veroorzaakte. De slechte weersgesteldheid verhinderde op Dinsdag 13 

 September waar te nemen. Beter was het op Woensdag 14 September. Het 

 plan was , des morgens te 5^ 30ni de haven van Wemeldinge te verlaten ; 

 door verschillende vertragingen geschiedde dit eerst te 6" 30™. Te 7^ 40ia 

 werd de boot n° 1 uitgezet op de plaats ongeveer waar het Marollegat en 

 de Pietermanskreek zich vereenigen; verder voeren wij het Marolle gat dieper 

 in en plaatsten een boot (n° 2) waar de hofstede op den Z. O. hoek van 

 Tholen, met de toren van Tholen samenvalt. 



Een derde boot (n° 3) werd dieper in het Marolle gat geplaatst terwijl 

 een vierde (n° 4) oostelijk om de Kraaierplaat heen zou roeien en den 

 drijver plaatsen in het Westgat. 



De waarnemer van boot n° 1 plaatste den drijver te 7u 40^ over boord. 



Naar het schijnt is de drijver steeds in de diepe geul gebleven, zonder 

 den grond te raken, en was te 11 « 20i^ voor de haven van Wemeldirt.gé. De 

 aanteekeningen vooral voor het laatste gedeelte, van de eb zijn niet bij- 

 zonder duidelijk, maar het komt mij toch voor dat er uit volgt, dat de 

 drijver door het Vlije tusschen de Middelplaat en de Vondelingen en niet 

 ver van de tweede zwarte ton aldaar te l^i is teruggekeerd langs den 

 Tholenschen tral tot dat hij te 3^ 50^ bij Gorishoek in een neer kwam waar 

 hy gedurende 20 minuten opgehouden werd. Later raakte de drijver den 



