3. Die höheren Lebenseinheiten. 13 



33) Ewald, W. F., Über Tätigkeitserscheinungen am Schließ- 

 muskel der Malermuschel. 



(Festschrift für Richard Hertwig, 3. p. 55— 66. Gustav Fischer, Jena 1910.) 



Bei der Verkürzung des Muskels ließ sich ein deutlicher, wenn auch 

 schwacher Aktionsstrom konstatieren; ob er ein- oder doppelphasisch ist, war 

 nicht zu entscheiden, die Kurve war von unregelmäßiger Gestalt. Auch wäh- 

 rend der dauernden tonischen Kontraktion des Muskels (glatte Muskelfasern!) 

 wurde ein Aktionsstrom gefunden (,, Tonusstrom" im Gegensatz zum „Zuckungs- 

 strom" und zu dem durch Summierung von Zuckungsströmen entstehenden 

 .„ Tetanusstrom" der quergestreiften Muskeln). Seine Stärke scheint mit dem 

 Energieverbrauch parallel zu gehen. v. Frisch (München). 



■34) Stellwaag, Friedrich (Kgl. Anstalt für Bienenzucht in Erlangen), 



Bau und Mechanik des Flugapparates der Biene. 



(Zeitschr. f. wiss. Zoologie 95,4. p. 518 — 550.) 



Das interessante Problem des Insektenfluges wird einer eingehenden, 

 sowohl die anatomischen Tatsachen, den gesamten Flugapparat, als auch dessen 

 Funktion in mechanisch-physikalischem Sinne berücksichtigenden Untersuchung 

 unterworfen. 



Wie schon Marey erkannte, beruht der Flug der Bienen und Wespen 

 auf zweierlei Bewegungen der Flügel: auf „Vertikalschwingungen", die für 

 beide Flügelpaare vollkommen synchron erfolgen, und auf „Drehbewegungen", 

 deren Bedeutung darin liegt, die Funktion des Flugapparates dadurch zu er- 

 möglichen, daß beim Aufschwingen der Flügel der Luft ein möglichst geringer, 

 beim Senken derselben aber ein möglichst großer Widerstand geboten wird. 

 Das Prinzip, daß beide Flügel jeder Seite durch Haftapparate („chitinisierte 

 Haftfalte" bei der Biene) zu einem einheitlichen „Luftruder" verbunden 

 werden, ist auch bei anderen vierflügeligen Insekten beobachtet. 



Es gelang, die wichtigsten Phasen der Flugbewegung durch plötzliche 

 starke Narkose zu fixieren oder auch bei getöteten oder narkotisierten Exem- 

 plaren durch entsprechenden Druck auf die vordere bezw. hintere Thoraxhälfte 

 hervorzurufen („Aufschnellen" der Flügel unter Drehung um 90°, bezw. Sen- 

 kung der Flügel unter entsprechender Zurückdrehung nach unten). Hierdurch 

 ist bewiesen, daß beide Bewegungsarten der Flügel auf motorische Apparate 

 innerhalb des Thorax - Muskeln — zurückzuführen sind, und daß nicht 

 etwa alle Lageveränderungen der Flügel außer dem Heben und Senken auf 

 Wirkungen des Luftwiderstandes zurückzuführen sind, wie man bisher stets 

 annahm (Marey u. a.). 



Die Gliederung und die Reliefeigentümlichkeiten des Thorax, der Bau der 

 Flügel und vor allem der Insertionsstelle derselben („Flügelgelenk"), des 

 ferneren die Flugmuskulatur werden nun einer sehr eingehenden Untersuchung 

 unterworfen, von deren detaillierter Wiedergabe hier abgesehen werden muß. 

 Als wichtigstes Resultat ist hervorzuheben, daß „das Flügelgelenk so gebaut 

 ist, daß der Flügel auf einen einfachen Muskelzug mit Vertikalbewegung und 

 Drehung zu gleicher Zeit reagieren muß. Alle Teile des Flugapparates 

 sind in so wunderbarer Weise ineinander gefügt, daß ein Muskelzug in verti- 

 kaler oder longitudinaler Richtung ausreicht, um alle komplizierten Bewegungen 

 auszulösen, da er nur einen einzigen Angriffspunkt an der Flügelwurzel findet". 

 Verf. läßt es dahingestellt, wie weit seine Befunde an Hymenopteren auf andere 

 Insektenordnungen zu übertragen sind. Berndt (Berlin). 



