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Dagegen sprechen jedoch die Beobachtungen der Luftschiffer, denen zufolge die 

 Höchstgrenze des Vogelfluges bei ungefähr 400 m liegt; bei 1000 m wurden nur 

 ganz wenige Vögel angetroffen, und über 3000 m Höhe ist überhaupt noch kein 

 Vogel wahrgenommen worden. Diese Erfahrungen wurden von den durch die 

 Vogelwarte Rossitten gewonnenen Ergebnissen durchaus bestätigt. Die Berichte 

 des Leiters J. Thienemann zeigen, daß sich der Vogelzug im allgemeinen inner- 

 halb 100 m relativer Höhe bewegt. Für einen Vogelzug in unsichtbaren Höhen 

 liegen bisher keinerlei Anzeichen vor. Aeronautische Versuche ergaben außer- 

 dem, daß sich die Vögel nur ungern außer Sehweite von der Erde entfernen. 

 Auf den Ballonfahrten oberhalb der Wolken ausgesetzte Vögel vermochten sich 

 nicht zurecht zu finden, sie umkreisten ratlos den Ballon, oder setzten sich auf 

 den Korbrand und machten die Fahrt so lange mit, bis die Erde wieder sichtbar 

 wurde. Um die Sichtbarkeitsgrenze fliegender Vögel festzustellen, bediente sich 

 Verf. ausgestopfter Exemplare, die an Fesselballons befestigt wurden. Aus den 

 Versuchen ergab sich, daß ein Vogel von Sperbergröße bereits in einer Höhe von 

 85(^ m, ein solcher von Krähengröße in 1000 m Höhe unsichtbar wird. Die 

 Gätk eschen Angaben erweisen sich somit als gewaltige Überschätzungen der 

 tatsächlichen Sichtbarkeitsmöglichkeit. C. E. Hellmayr (München). 



1547) Clarke, William Eagle, Studies in Bird Migration. London (Gur- 

 ney and Jackson) 1912. 8^ Vol. I: XVI u. 823; vol. H: 346 S., with maps, 

 weather Charts and other illustrations. 18 s. net. 



Verf. hat sich seit vielen Jahren mit der Erforschung des Vogelzuges an der 

 Küste von Großbritannien beschäftigt und darf wohl als eine der ersten Autoritäten 

 auf diesem überaus schwierigen Gebiete gelten. Obwohl, wie in der Einleitung be- 

 tont wird, das letzte Wort über die Erscheinungen des verwickelten Phänomens 

 noch lange nicht gesprochen ist, bildet das umfangreiche Werk unstreitig einen 

 der wichtigsten Beiträge zur Lösung der Frage, den die neuere Literatur her- 

 vorgebracht hat. 



Die zwei ersten Abschnitte, die einzigen kompilatorischen des ganzen Buches, 

 sind den Vorstellungen der älteren Autoren vom Wesen des Vogelzuges und der 

 Besprechung einiger neueren Theorien gewidmet. Namentlich gibt Verf. im 

 zweiten Kapitel die von den verschiedenen Schriftstellern bezüglich des Wie, 

 Warum und Wohin des Zuges aufgestellten Hypothesen wieder. Der dritte Ab- 

 satz enthält eine übersichtliche Zusammenstellung der in Großbritannien vor- 

 kommenden Vogelarten, die in Gruppen eingeteilt werden, je nach Art und Aus- 

 dehnung ihrer Wanderungen, während der vierte sich mit den nachweisbaren 

 Zugstraßen auf dem Liselreiche beschäftigt. Verf. wurde durch seine Beobach- 

 tungen zur Annahme geführt, daß der Herbstzug an der Mündung der Themse 

 direkt nach Westen, an der Küste von Suffolk nach Nordwest, und an der ken- 

 tischen Küste nach Südwest verläuft. In den drei nächsten Abschnitten schildert 

 er die Zugerscheinungen des ganzen Jahres und führt uns für jeden einzelnen 

 Monat vor Augen, welche Arten sich auf der Wanderung befinden, wie und 

 wohin sie ziehen, und zu welcher Gruppe von Wanderern sie gehören. An- 

 hänge, die diesen Kapiteln beigegeben sind, enthalten eine tabellarische Übersicht 

 der Zeiten, zu welchen die Zugvögel im Frühjahre eintreffen und im Herbste weg- 

 ziehen. Eines der interessantesten Kapitel behandelt den Einfluß der Wetterlage 

 auf den Vogelzug. Hier weist Verf. darauf hin, daß für die Beurteilung dieser 

 Frage die Beschaffenheit des Wetters beim Aufbruch der Wanderer untersucht 

 werden müsse, weil eine während des Zuges eintretende Veränderung diesen wohl 

 verzögern, aber nicht mehr aufhalten könne; die Richtung des Windes sei ohne 



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