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sono esgere veramente efficaci, e come si dovranno imprimer loro 

 i movimenti opportuni. 



Il globo A Tav. II è cinto da una rete di seta ben forte. 

 Da varii punti B di questa rete pendono alquanti lacci o cordoni 

 della seta stessa , i quali sostengono un intelaiatura di legno 

 rappresentata dai segmenti di cercbio CG , e dai correnti D, nella 

 quale resta inclusa la parte inferiore del globo stesso , ed alla 

 quale è fissata solidamente in basso la galleria E. Un uomo si- 

 tuato in questa , facendo agevolmente girare la ruota F posta fuori 

 della galleria stessa, imprime il moto di rotazione alla spirale 

 G per mezzo della corda perpetua H, tenuta nelle direzioni op- 

 portune dalle rotelle I. 



I remi poi si faranno muovere per mezzo di due corde at- 

 taccate superiormente ai due bracci della leva L, fermata alla gal- 

 leria, egualmente che la ruota F. 



A stendere il drappo dei telai o remi X servono le corde N , 

 tirando le quali il drappo si stende ; lasciando poi andare le corde 

 stesse, il drappo si avvolge sopra il tubo 0, mediante un movi- 

 mento che questo concepisce sopra sé stesso , in forza d una spi- 

 rale di metallo che vi è inclusa , e della quale un capo è fissato al 

 tubo esterno, l'altro ad una spina o fusto di ferro posto nel 

 centro della spirale. 



La vela P, che alcuni aeronauti hanno chiamata timone, e che, 

 senza poter veramente guidare il globo, può solo concorrere a pro- 

 durre impedire il di lui moto rotatorio o intorno al suo asse 

 verticale , è qui destinata principalmente a mantenere in equili- 

 brio il globo , contrabilanciando l'effetto del peso eccentrico della 

 spirale G ; regolata in ciò per mezzo della palla Q , che si può 

 fare andare più avanti o più addietro, facendo scorrere la corda R. 



Siccome mi è piaciuto ristringere nei più discreti limiti il 

 problema che mi sono proposto , così fra i mezzi da me imma- 

 ginati per risolverlo non ho voluto esporre se non i principali, che 

 io credo sufficientissimi , e dell' efficacia dei quali voi pure siete 

 stato testimone, lasciando di far parola di varii perfezionamenti di 

 questi stessi mezzi, e d'altri soccorsi che io reputo utili all'aeronau- 

 tica, e dei quali potrà offrirmisi altra volta occasione di ragionare. 



Non voglio però , sig. Prof. , tralasciare di qui ringraziarvi, 

 non tanto per avermi dato animo a continuare i miei esperimenti 

 su questo curioso ed interessante soggetto, quanto ancora 'per 

 avermi procurato nel sig. Lorenzo Turchini un meccanico ingegno- 

 so, che mi è stato utilissimo nel condurre ad effetto i miei pensieri. 

 Sono intanto er. 



N. L. B. 



