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Gli americani inoltre superarono gli inglesi e nel tem- 

 po e ne' mezzi occorsi per salire a questo grado di produzio- 

 ne e commercio. La vera prosperità dell' Inghilterra non 

 incominciò che dalla radicale medela del 1688 . Quella 

 degli Stati Uniti dalla medela assai più railicale di mezzo 

 secolo fa. Laonde i secondi fecero in cinquanta anni quel 

 che la prima ebbe a^tio di fare in cencinquanta. Tatti sanno 

 oltreaciò che la Gran Brettagna fu debitrice della colossale 

 sua nautica mercantile al cognito, e forse tr..ppo celebrato, 

 atto di navigazione. Gli Stati Uniti , abborrendo un espe- 

 diente sì egoistico , ne adottarono altro e ben diverso, per- 

 chè largo generoso filantropico, quanto esclusivo gretto mo- 

 nopolistico era quello della già sua Metropoli. Videro dun- 

 que e vollero il perfezionamento nonché la superiorità della 

 loro nautica, sol nella piena e libera gara emulazione e con- 

 correnza con quella delle altre nazioni. Il bel mezzo pre- 

 scelto corrispose al disegnato fine , perchè quelle cose soii 

 più utili per noi che son le più giuste per tutti. I vantaggi 

 che man mano acquistarono nelle costruzioni navali, nella 

 pratica del mare, nell'economia del noleggio sulle navi 

 proprie, nella nautica insomma, che mentre arricchisce lo 

 stato dà lavoro e pane a tanti cittadini, sono innegabilmente 

 dimostri dalla tavoletta seguente, la quale metterà in evi- 

 dfnza il progressivo aumento del loro commercio nautico. 



Sarà lieve opera per ognuno lo scorgere che in trenta 

 anni , mentre l'annuo carico progredì come 606 : 880 , l'au 

 mento poi d«-l naviglio nazionale fu come yo ; aSa. Il po- 



lio nazionali 



insomma quello che oggi possiede 



d«-l navic 

 polo dell' Unione è 

 grado più eminente l' esercizio del genio marittimo. 



Ristiamo qui un istante co] filologo contemplatore delle 



