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valutabili per la naTigazione. Uno sarebbe la sicurtà dei 

 bastimenti in tempo di burasca senza esser forzati come 

 avviene in quello di Goro , o di prendere 1' alto mare , o 

 di farci sussidiare dalle così dette Guardiane. Altro non 

 meno pregevole fora quello di poter traghettare dal mare 

 a Ferrara in ogni stagione dell' anno senza menomare il ca- 

 rico. Altro di maggior conto di poter sempre dare col mezzo 

 del proposto canale pronto e libero P accesso nel Po grande 

 a tutte le barche con pieno carico provenienti dall'Adria- 

 tico ; e per il Po condursi in verso destra a Mantova, per 

 la manca a Cremona Parma Piacenza Casale e Torino , e 

 per il Tesino in breve tempo a Pavia , e d^t questa città a 

 Milano per il già perfezionato Canale. Infine quando si 

 ponga niente alle tante artificiali o naturali comunicazioni 

 per acqua esis^tenti fra l'Italia e la Svizzera si dovrà per 

 tutti convenire nella sentenza sopra la effettiva utilità del 

 Canale in discorso , per lo di cui mezzo più. animato ed 

 eziandio piii celere ed economico diverrebbe il traffico 

 fra la Svizzera ed il mare. Difatti è ben noto che le 

 merci dell'Elvezia e di gran parte della Germania si traspor- 

 tano in Italia per il lago Maggiore e per quello di Como ; 

 e per acqua pervengono a Milano : cioè quelle provenienti 

 dal Lago maggiore per breve tratio del Tesino insino a 

 Casa della Camera , e da questo porto a Milano per il Ca- 

 nale chiamalo Naviglio grande. Quelle poi che condnconsi 

 per il lago di Como , dopo aver traghettato il ramo di Lec- 

 co , entrano nel bel Canale da Lecco a Trezzo (3) e da 

 questo luogo a Milano per 1' altro Canale detto della Mar- 

 tesana o Naviglio piccolo (4). Agevole è la navigazione da 

 quest' ultima città , dove i suddetti Canali si congiungono 

 a Pavia e da Pavia, al Po ; ed agevolissima la diverrebbe 

 da questo fiume all'Adriatico per il Canal di Ferrara. 

 Col mezzo di cosi facile comunicazione per acqua fra 



(3) Questa grandiosa opera idraulica fu principiata ai tempi di Francesco I." 

 sul disegno dell' immortale Lionardo da Vinci : quindi proseguita sotto la dire- 

 zione dell' Ingegnere Meda ai tempi del dominio spagnolo regnando Filippo II-" 

 infine perfezionato nel 1776. 



(4) Questo bel canale fu scavato nel 1467 regnando Francesco I." Sforza. 



