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de l'eau, de petits paquets de déchets de coton imbibés de pétrole ; ces 

 paquets. étaient attachés à une pierre ou à un autre objet fixe et flot- 

 taient ainsi sur l'eau. Ils étaient imbibés à nouveau de pétrole environ 

 toutes les semaines. Les huiles les plus lourdes conviennent le mieux 



Fig. 88. — Appareil distributeur de potrole à mèche plate. 



En A. L'appareil eu place sur un ruisseau; 



En B. Détails de la mèche et du porte-mèche. 



(D'après un dessin de J.-A. Le l'rlnce et A.-J. Orenstein.) 



pour cet usage. En Afrique occidentale, on a employé un procédé ana- 

 logue pour répandre le pétrole à la surface de l'eau, en se servant de 

 chiffons imbibés de pétrole et liés à l'extrémité d'un long bâton. 



Méthodes inttrmiltentes ou discontinues. — Le but de ces méthodes 

 est de produire une nappe uniforme de pétrole et de la maintenir en 

 place suffisamment longtemps pour tuer toutes les larves qui se trou- 

 vent sous elle. Une couche parfaite doit rester intacte, plusieurs heures 

 au moins, pour être efficace. 



Avant d'examiner les modes d'épandage discontinus, voyons de 

 quelle façon les énormes quantités d'huiles minérales utilisées à cette 

 fin à Panama, étaient distribuées dans toute la zone. 



Les 600,000 gallons d'huile brute employés annuellement, étaient 

 transportés de Californie, leur lieu d'origine, par des steamers, qui 

 déchargeaient leur cargaison dans des réservoirs situés au terminus 

 du canal, du côté de l'océan Pacifique. De ces derniers, l'huile était 

 pompée et envoyée, d'un bout à l'autre de l'isthme, au moyen de cana- 

 lisations ou « pipes-lines ». En divers points, cette huile était déver- 

 sée dans de plus petits tanks, d'où elle était puisée directement ou 

 conduite par des canalisations secondaires, dans de nouveaux réser- 

 voirs, placés plus près des endroits où elle devait être employée. 



Une partie de la provision d'huile était aussi transportée directe- 

 ment, à l'aide de deux wagons-réservoirs, qui étaient remplis aux 

 dépôts principaux du Pacifique et dont le contenu était déchargé dans 

 les petits tanks, en divers points de la voie ferrée. 



Des réservoirs locaux, l'huile était enfin transportée aiiv iieux de 

 destination, par tuyaux, ou bien dans des voitures-réservoirs, tirées 

 par des mules, ou encore à dos de mulet. Si aucun de ces moyens de 



