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Mittel erreicht werden kann. Bei Schübe ist die ganze Vorrichtung sehr 

 zusammengesetzt, bei Aspredo sehr einfach. Die knöcherne Umhüllung 

 des Hebels ersetzt die Führung durch Lenker und Platte. 

 Ganz besonders bemerkenswert ist 



Der Lenker am Luftdruckmesser von Schübe. 



Er ist stark zurückgebildet und stützt sich nur mit einer schlanken 

 Spitze gegen die Wirbelsäule. 



Vergleicht man Schilbe mit den andern Welsarten der Tafel , so 

 findet man bei ihnen an Stelle des Lenkers ein kleines Knöchelchen in 

 dem Bande, welches den Winkelhebel mit dem Deckel verbindet. Ein 

 Lenker findet sich auch noch an einem andern Welse — Macrones 

 nemurus (Bridge u. Haddon, Plate 11 and 12). Hieraus ersieht man 

 wohl, daß bei den Welsen das kleine Knöchelchen aus einem Lenker 

 hervorgegangen ist. 



Diese Tatsache ist deshalb wichtig, weil sie daraufhinweist, daß 

 auch bei Gijmnotus und Cohitis das Knöchelchen denselben Ursprung 

 hat (s. die Tafel). Leider fand ich unter den Verwandten dieser Fische 

 keine Übergangsformen , welche vom Lenker der Characiniden zum 

 Knöchelchen von Cohitis hinüberleiten. Allerdings bemerkte ich Spuren 

 der B,ückbildung am Lenker von Barbus bini (Nil), jedoch ist dieser 

 Lenker immer noch ziemlich vollständig. Er bietet uns also nicht die 

 Möglichkeit, nachzuweisen, daß aus dem Lenker des Karpfens durch 

 Rückbildung das Knöchelchen [L] im Bande des Schlammbeißers ent- 

 stand. Auch bei Bothia, die offenbar zwischen Cyprirms und Cohitis 

 steht, finde ich keinen Lenker, sondern nur das Knöchelchen. Wenn 

 man das Knöchelchen von Gijniììotus ^ Cobitis^ Silur, glanis. u. a. mit 

 einem vvohlausgebildeten Lenker von Cypriiius vergleicht (Fig. 2) , so 

 fragt man wohl unwillkürlich: AVelchen Nutzen schafft es? ja, schafft 

 es überhaupt einen Nutzen? Bei ähnlichen Nachbleibseln , z. B. beim 

 Blinddarm, wird diese Frage sehr häufig mit »nein« beantwortet. Ich 

 muß jedoch gestehen , daß ich mit solchen Antworten immer vorsich- 

 tiger geworden bin. Hier wäre es jedenfalls sehr voreilig, wenn man 

 behaupten wollte, das Knöchelchen [L) im Bande zwischen Deckel 

 und Hebel schafft keinen Nutzen. Im Gegenteil, es ist sehr am Platze. 

 Es versteift« das Band und gewährt doch anderseits eine gewisse 

 Biegsamkeit. Eine vollständige Verknöcherung zwischen Hebel und 

 Deckel würde alle Bewegungen unmöglich machen. Ein langes Band 

 ohne Einlage würde aber die Sicherheit der BcAvegungen sehr beein- 

 trächtigen. Beim Hin- und Hergange wären ruckweise Bewegungen 

 unvermeidlich. Man denke nur an die Eisenbahnzüge. Wären die 

 Wagen mit langen Ketten aneinander befestigt, so würde beim Halten 



