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*e parti; e facilmente se ne deduce, che il primo scopo 

 di quella strada era di agevolare il viaggio ai toscani, a i 

 genovesi ed ai forestieri , che volessero trasferirsi in Ge- 

 nova dalla Toscana e viceversa, evitando il tortuoso lun. 

 ghissimo giro della reale strada di Lombardia. Appresso, 

 nel 1798, essendo entrato nell'esercizio delle sue funzioni 

 l'Istituto Ligure, formato già per legge del Direttorio? 

 parve ai dotti membri che io componevano argomento 

 interessante a petto d'ogni altro il parlare delle strade da 

 aprirsi nello stato di Genova. E di vero fu tra le prime 

 ad esser lette una memoria del vivente architetto Cantoni, 

 sulla necessità ed utilità delle strade carreggiabili j 

 e dei mezzi di a^volarne V eseci{ziojie , in cui propose 

 non solo le strade che dalla parte di Ponente ci metlonc 

 in contatto con la Francia, e dalla parte di Levante apro- 

 no una facile comunicazione col golfo della Spezia e col. 

 l'Arno; ma ben anco dodici ne accennò, che dal litto- 

 rale^ serpeggiando per lo stato , sboccassero in diversi 

 punti di là dell' Appennino. Si applaudi al merito di que- 

 sta dissertazione , e venne trasmessa al governo perchè 

 ne ritraesse gli opportuni schiarimenti nell' eseguire un 

 progetto, accompagnato sin d'allora dal pubblico deside- 

 rio. Il Consiglio dei sessanta fu conoscente allo Institulo 

 delle cure eh' egli assumeva a vantaggio della prosperità 

 nazionale ; e affidò 1' esame di tal memoria ad una com- 

 missione, la quale presentò quindi un progetto di legge 

 per un'opera così lodevole, proponendo in quella i mezzi 

 opportuni onde mandarlo a pronto compimento. Se non 

 che j e nulla monta indagarne il motivo, fu invano la 

 bella speranza di vedere vpompito il grandioso progetto. 

 Un egual sorte , sono parole della storia de' lavori del- 

 l' Instituto Ligure lib. i. p. 81, incontrerà forse cjuello 

 della nuova strada che da Genova per Buzzella metta 

 nella Lombardia ? Sia pur così; ma non si neghi a Can- 



