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quali può dirsi esserne appena la metà perfettamente 

 conservata. 



M'intratterrò qualche poco a parlare delle strade di 

 ferro, e delle vetture a vapore già comuni in Inghil- 

 terra , introdotte nella Francia, ignote del tutto alla 

 Spagna. 



Dai calcoli approssimativi si conosce che in Inghil- 

 terra sono in attività circa q^ mila macchine a vapore; 

 delle quali 5oo fanno tragittare altrettante navi: nella 

 Francia se ne contano due mila, è al di là dei Pire- 

 nei appena due o tre. Tutti questi capitali immensi 

 sono stati ammassati in Inghilterra dalle società parti- 

 colari. In Francia gran parte è stata anche ammassata 

 dai particolari. Nella Spagna, ove le associazioni sono 

 quasi che ignote, tutto è rimasto nella barbarie. 



E conosciuto che il tesoro di qualunque nazione non 

 è atto a fare delle costruzioni sì grandiose: tutto si ri- 

 cava dal sistema di associazione. Il tesoro non ha bi- 

 sogno di fare degli sborzi. L'esempio dell'Inghilterra è 

 slato adottato dalla Francia, dall'Olanda, dalla Germa- 

 nia e dall'America settentrionale. A tal proposilo è de- 

 gno di osservarsi che nella Germania si è formata una 

 compagnia sotto il titolo Prima compagnia della na- 

 vigazione a vapore sul Danubio, che ha per oggetto 

 di ravvicinare le due capitali di due grandi imperi, 

 cioè l'Austria, e la Porta. Nella stessa presso la città 

 di Vienna si ò stabilita un'ultra compagnia, che ha per 

 oggetto la costruzione di un ponte di acciajo sul Da- 

 nubio della larghezza di 234 l'iedi inglesi. I vantaggi 

 per la Sicilia sono facili a comprendersi. i° Si avrebbe 

 il mezzo di costruire effettiva mente le strade, e così ac- 

 crescere l'industria. 2" Si porrebbe in circolazione una 

 massa di capitali oggi renduti inutili perchè non atti- 

 vali. Essi aumenteiebbero, perchè gli esteri làcilmentc 

 porterebbero i loro capitali circolanti per im])iegarli. 

 Aumento di c'spitali circolanti equivale ad aumento di 

 consumazione , ed in conseguenza ad acercscimeiilo di 



