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 Porto Palma, Bocche di Bonifacio ed adiacenze , il Passaggio della 

 Moneta fra l' Isola Caprera e la Maddalena, le Bocche di Bonifacio 

 da levante a ponente, le medesime da ponente a levante, la 

 rada della Maddalena . il piano di Calagavetta snll' Isola Mad- 

 dalena, la rada di Liscia, Porto Pullo e Porto Puzzo, Longo 

 Sardo e Santa Riparata , Porto Torres , il Golfo delle Saline, il 

 passaggio fra la Sardegna e l'Asinara, Porto Conte , Alghero e 

 rada di Capogalera, il Passaggio dell'Isola di Maldiventre, il Golfo 

 di Oristano, il Passaggio dell'Isola di S. Pietro, il Golfo di Palmas, 

 il Golfo di Teulada. E per farsi un' idea della fatica e pazienza 

 rlic r autore deve avervi durata basterà riflettere che in molte 

 di quelle spiaggie l' aria è quasi sempre micidiale e che ciò 

 nonostante le sonde vi sono moltiplicate cosi che i numeri dai 

 quali vengono rappresentate vi formicolano ; e non solo 1' al- 

 tezza del fondo ma la natura di questo ad ogni anche breve 

 tratto è notata, la quale precisione minutissima aggiunta alle 

 avvertenze consegnale nella guida ne fanno un lavoro tale da 

 non lasciar più temere quei pericolosi incontri cui sono andati 

 finora soggetti i biistimcnti che frequentarono il littorale della 

 Sardegna; e cosi l' atterraggio di quelle coste non sarà più 

 temibile ed anzi serviranno di rifugio nelle tempeste quando 

 prima la loro vicinanza in que' casi terribili era forse il maggior 

 de' pericoli ; e certamente se simili lavori si avessero, che aver si 

 potrebbero, almeno per i mari dai nostri navigatori più frequen- 

 tali , sarebbe meno importante quella massima che insegna a 

 tenersi sempre per quanto è possibile distanti dalle terre. 



E veramente in generale i nostri bastimenti mercantili sono 

 troppo male provvisti di carte e di Portolani. Quello di Seba- 

 stiano Gorgoglione stampato da Gravier nel 1811 da Cadice 

 lino all' Arcipelago , quello del mare Mediterraneo di Enrico 

 Michelot stampato pure da Gravier nel 1821. Quello del Mar 

 Nero di E. Taibout de Merigny, Livorno 1832, e quello da Cadice 

 al Mar nero di Flotte - D' Argencon son la guida ordinaria loro; 

 ma da questi alla guida del Piloto del Contrammiraglio Albini è 

 una difTerenza tale che quivi le coste della Sardegna occupano 

 non meno di faccie 70 di stampa minutissima ed ivi solo 19, e 

 questa differenza senza che vi si riscontri una notizia la quale 

 nel maggior numero dei casi non possa non essere giudicata 

 importantissima da un navigante ; sicché lasciando stare il cele- 

 bre Atlante delle coste di Spagna del Taffino, un' ottima carta 

 del Baltico fatta dagli svedesi ed altre non meno eccellenti di 



